日産 フーガ 「エンジンは2000回転からのパワーの盛り上がりが凄く気持ち良いのですが、１速と２速のトルコンの食いつきが今いちで、ゼロ加速が思いのほか速くないです。 」のユーザーレビュー

エンジンは2000回転からのパワーの盛り上がりが凄く気持ち良いのですが、１速と２速のトルコンの食いつきが今いちで、ゼロ加速が思いのほか速くないです。

2010.4.28

総評

エンジンは2000回転からのパワーの盛り上がりが凄く気持ち良いのですが、１速と２速のトルコンの食いつきが今いちで、ゼロ加速が思いのほか速くないです。

静粛性は、普段はエンジン音も静かなのですがアクセルを踏み込んだ時だけにエンジン音が聞こえる絶妙なセッティングが凄いです。ただ、音がガサツな気がするので、もうちょっと官能的なエンジン音だと良いのですが…。

ロードノイズも路面状況で極端に変わるので、改良の余地ありかも。

シート関係はフロントシートの着座位置が結構低いので、体型によっては乗り降りがしにくいです。リフター機能の無い助手席は特に…。

いろいろと勝手に書きましたが、初めからインフィニティ・ブランドで売るつもりで造ったクルマだけに色々な面で、それまでのセド・グロより進化していますね。ある意味、日産らしいクルマです。

ボディデザインの好みで、古くからの日産セダンの一部ファンには拒否反応があったY50フーガですが、一度乗ってみれば日産のDNAを間違いなく感じ取る事が出来ます。また、良くクラウンと比較されたりしますが、明らかに方向性が違うクルマなので感性が合えば長い付き合いが出来るクルマですよ。

満足している点

外装や内装の質感がそれまでのセド・グロより格段に向上していて、ライバル車などを良く研究して造られた車だと感じます。

室内は広いの一言。これで狭いとか言う人は居ないと思いますが・・・。

Boseサラウンドシステムは純正オーディオにしては良い音してます。
フーガを検討してる方は、DVDも見れるので必須だと思いますよ。

本革のエアコンディショニング・シートとパワーオットマンは同乗人には好評です。

普段はスピード抑え目で省燃費（リッター９.２km位）を心掛けているのですが、いざ踏み込めばかなりパワフルでブレーキも見合った制動力を持っていると思います。

不満な点

車高が高過ぎです…。（その分室内は広いですが）

エンブレが思いのほか効きやすいので、惰性運転がしにくい。

ルームランプのメインスイッチがOFFとDOORしかない。全点灯のONスイッチが無いので夜間モノを探すとき見難い。

ドアを開けると全部ドアのカーテシランプが点灯してしまう。

トランクルームに工具などを入れる小物収納スペースが殆ど無い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験