Y51フーガの２５０GTに乗っています。 タイヤの交換をしたいのですが、迷っています。 サイズは２４５/５０R18です。 候補は国産の物に絞っています。

Question

ダンロップの VEURO VE303
ダンロップの SP SPORT MAXX TT （純正と同じ銘柄）今装着しています。
ブリヂストンの REGNO GR-XT
ヨコハマの ADVAN ｄB

今のタイヤで不満なのはこれと言ってありませんが、もう少し乗り心地と静粛性が良かったらいいなとは思います。
一般道と高速の使用割合は同じくらいです。
コンフォートタイヤにすると、高速安定性とグッリプがガクッと落ちるものなのでしょうか？
REGNOで高速を走っていて、滑って危ない目にあったとかネットに書いている人もいました。
私は高速を基本的に１００～１２０くらいで走ります。でも１５０を超すこともあります。
重量級セダンには柔らかいタイヤは不向きなのでしょうか？

私が候補にしているタイヤを使っている方、フーガに乗られている方、タイヤに詳しい方、いろんな方からの回答をお願いします。（以前にも質問させてもらいましたがよろしくお願いします）

補足

refrigeratorautoさん:分かってますよ。その中でもバランスがとれてるやつが知りたいだけです。 kyokenbyooさん:ポテンザはランフラットしかこのサイズ無いの知ってる？無知には聞いてない。

Answer 1

自分はアドバンのデシベルで20インチはいてます。車はエルグランドですが、高速での走行も安定してます。静かで、グリップもあり気に入っています。

質問者からのお礼コメント

mogura1995さん、exclusivem8さん、impul650sさん、grid_jvg2000さん、subsuri_runnerさん、sympathyforthedevil36さん、ありがとうございます。使ってる方の感想が聞けたのでアドバンのデシベルにしようと思います。

Answer 2

＞今のタイヤで不満なのはこれと言ってありませんが、もう少し乗り心地と静粛性が良かったらいいなとは思います。

私もFRのセダンに乗っています。

乗り心地を良くしたいのであれば、速攻でREGNO GR-XTは脱落します。
スポーツタイヤ並みに乗り心地の悪い独特の銘柄だからです。

他の方も書かれていますが、SP SPORT MAXX TTは、その車種用に開発されたメーカー純正装着品と普通の汎用品があり、違う特性になっています。

私は、フーガ用のSP SPORT MAXX TTは装着した事がないのでよく分かりませんが、普通の汎用品は装着した事があります。

普通の汎用品は、グリップやブレーキ性能も乗り心地も良く、快適なスポーツタイヤですが、難点として耐久性が低く、磨り減るのが異常に早いです。
前輪の2本に装着した物は、2シーズン位で山がなくなりました。
旧モデルのSP SPORT MAXXの乗り心地が硬すぎたので、その反動で逆に柔らかくしすぎたような傾向があります。

多分、メーカー純正装着品はもっと寿命が長くなるような構造になっているとは思いますが、個人的にはSP SPORT MAXX TTはもう買わないつもりです。

フーガという車種と、貴方の要望からするとADVAN ｄBが一番いいとは思いますが、この銘柄もSP SPORT MAXX TTと同様に耐久性が低く、磨り減るのが早いです。

寿命が短くてもいいと割り切るなら、ADVAN ｄBがいいと思います。

VEURO VE303はDLらしい特性で、特別に優れた所もない代わりに大きな欠点もない銘柄です。
ノーマル、スタッドレスも含めて、最近のDL製品は良くも悪くもセカンド（二番手）クラスだと思います。
（セカンドクラスというのは、二流という意味ではありません）

車で言えばトヨタ車のような80点主義というか、どこかが突出している訳ではなく、全般的に無難にまとめたという感じでしょう。

VEUROは、リピーター（履き替え）が多い銘柄です。
レグノやADVAN ｄBのような有名なブランドではありませんが、装着してみるといいので、気に入ってリピーターになるユーザーが多いようです。

挙げられた4銘柄の中では消去法で残ると思います。

＞コンフォートタイヤにすると、高速安定性とグリップがガクッと落ちるものなのでしょうか？

個人的には、タイヤは国産メーカーに拘る必要はないと思います。
ミシュランやピレリは、国産メーカーよりも明らかに技術的に上回っている所は多いです。

高速安定性とグリップを重視したコンフォートタイヤが良ければ、本来なら国産メーカーよりもミシュランのプライマシー3の方がいいと思います。
（ピレリのチンチュラートP7は、ランフラットしかサイズがない）

Answer 3

50フーガ乗りです

ＩＭＰＵＬの星野さんもレグノはイイと言ってます。
チームでも使ってるからＢＳ推しなのかもしれませんが。

タイヤが柔らかいと言っても、それだけ太ければ十分だと思いますが。


レグノで不満があるのであれば、どれにしても同じだと思います。
レグノは少々お高いのが欠点ですね。

51フーガの純正１８インチは245/50Ｒ18のダンロップＭＡＸＸＴＴ
51シーマ専用で、同サイズ（245/50Ｒ18）のＭＡＸＸＴＴというのが存在します。
見た目は同じサイズのＭＡＸＴＴですが、ルマン4と同じ特殊吸音スポンジ付のＭＡＸＸＴＴになってます。
シーマ専用品を買うと、スポンジ分だけ静粛性が良くなります。

同じダンロップで調べると、ビューロのほうが静粛性に優れ、スポンジ付です。
ＭＡＸＸＴＴのシーマ用より、ビューロのほうが静かだと思います。

参考になれば幸いです

Answer 4

＞ＩＭＰＵＬの星野さんもレグノはイイと言ってます。

当たり前です。逆にそう言わなければ大問題になりますよ（笑）ブリヂストンからタイヤを供給されていますからね

ＭＡＸＸTTよりヴューロが静かなのもカテゴリーが違うから「当たり前」です。吸音スポンジは段差を連続的に越えるようなポンポンした音が連続する際は有効ですが、それ以外はそれほど有効ではありません。音はタイヤ内部を通ってこないものが大半だからです

ハンドリングがいいコンフォートタイヤという意味ではアドバンｄＢがいいと思います

プレミアムスポーツのＭＡＸＸは除き、このクラスのタイヤのタイヤの静粛性はレグノ、ｄＢ、ヴューロは互角ですね。路面による音質の違い、それによる好みもありますが、互角といっていいでしょう

レグノとヴューロはこのモデルになって低燃費タイヤになりましたね

その分、前モデルからのグリップの向上が見られなかったのと、やや芯の硬い乗り心地を感じます

ｄＢは前モデルＥＳ５０１が快適性は高いがやや剛性が不足し、ハンドリングが悪いという点を大幅に改善し、アドバンブランドをつけて走りも重視したコンフォートタイヤになっています。

静粛性や乗り心地を重視した中でハンドリングも取るならこのモデルがいいと思いますよ

Answer 5

150で走ってレグノって、ポテンザ履けばいい

Answer 6

サーキットでも走らせたりそれに近い運転をしない限りコンフォートタイヤで充分です。
増してや2500のフーガにそのサイズはオーバーサイズですから。メーカーも単に車の見栄えを良くするためにオーバースペックな幅広低扁平タイヤ付けてるだけだし。

予算が許すならレグノですね。
レグノの静粛性は抜きにでてます。

Answer 7

飛ばせるのに乗り心地と静粛性も最高なタイヤなんてのはありません。何かが良くなったら何かが悪くなる。ヨーロッパでコンフォートタイヤが売ってないのは飛ばすから。