日産 フーガ PY50 350GT に乗っています。

Question

燃費が異常に悪くなんとかならないんでしょうか。。
カスタムは車高を車検通る低さまで落とし、足は20インチのアジアンタイヤです。排気関係は弄ってません。
走行距離はもうすぐ10万キロで、都度ディーラーなどで整備、点検してます。
運転も特段荒い運転はしてません。むしろ燃費が少しでも伸びるように心掛けています。
街乗りリッター4.8〜5km
高速道路リッター10km
こんなものなんでしょうか？
O2センサーを新品にすると燃費が上がるとかそういう話も聞いたりしたのですが、、、

Answer 1

3.5Lで10・15モード燃費が9.3km/Lですから、高速道路が約10km/Lなら、まぁ当たり前の燃費というか、まぁ、省燃費を心がけている分、まぁまぁ良いんじゃない？と言うレベルの燃費ですね。

街乗りの燃費は、エンジン始動後の１走行の走行距離が短い長いか、信号なんかのゴーストップやカーブで加速や減速の割合が多いか少ないか、坂道のアップダウン多いか少ないか、５ATの場合だと燃費に有利な車速が50km/h以上になると思いますので、そういった速度が比較的維持できるかどうか？なんかで結構「天と地と」というイメージになる程差が出ます。

まぁ、エアコン常時使用で約5km/Lという燃費は、大体「ふつー」の値でしょうかね。

ギア式AT車の場合は、アクセル僅か踏みの緩加速するより、適宜踏んで一度アクセル抜いてギアを上げて（ATは基本的にアクセルを抜くとギアが上がるように仕組まれてますから）……を繰り返して、出来るだけ早くロックアップのある４速とか５速に入れて、巡航時は一度ロックアップしたら出来るだけ外さない…ようなアクセルワークをすると燃費は良くなりますけど、3.5Lなんかの大排気量車では、神経を使う割にはあまり目立った効果は出にくいという所もあります。

あと、転がり抵抗を気にしていないアジアンタイヤと、見栄のためのインチアップのせいで、タイヤ幅増による走行抵抗とインチアップとホイールの重量増でタイヤの慣性モーメントが増えてますから、その辺りでタイヤの回転数変化の多い街乗りでの燃費が１km/L程悪化しているように見えますね。（高速道路は走行距離に対する速度変化があまり無いので、それなりに燃費は極端には悪くならないんですけど。）

Answer 2

3500のクルマなら燃費が悪いのは当たり前！
フーガ、スカイラインのハイブリッドならちょっと燃費が良いけど！？
燃費を求めるなら大排気量のクルマは乗らないことですね！

Answer 3

其の様な大型車の
燃費、、、云々なら

三菱自動車、と、日産自動車が販売をしているのに
に
乗り換える、しか無い‼️と思いますが、、、


其れか、、自転車か❓❓

ですねぇ