フェアレディZについてです。 自分はセミオートマの付いているATのZ33に乗っています。 MTはエンジンブレーキを使う時、エンジン回転数を上げてギアを落とすと思います。

Question

しかし、セミオートマではエンジン回転数を上げず、そのままギアを落としていくため、エンジン回転数が上がってしまいます。

その急な回転数の変化で、カムやクランクシャフトに負担がかかり歪まないか心配です。

仮にシャフトやバルブなどに良くないならやらないようにしようと思うので、分かる方がいたら教えてください

Answer 1

Z33 Ver. NismoのATで富士を走ってます
リミッターはレブリミッターだけ残してます
更にファイナルをノーマルの3.3位から3.9に変更済み
ストレートエンドで４速で230Km位から２速70Km程に落としますが
オーバーレブはしませんMTモードで落としますが
シフトダウンは勝手にブリッピングしながらやってくれます
ただ制御が掛かっているのか２速に落ちきらない事があります

って事でブレーキ先行でスピードを気にしながら落としていけば良いと思います
壊れそうな時にはシフトダウン出来ませんww

ただ危ないのはシフトアップで、ノーマルはシフターを押しながらアップしていくんですが
間違えてダウンしてしまう事が時々あったので、シフトアップは手前側になるように改造しました
エンジンは弄ってなくて
２分７秒台までいけてます

あとサーキットでATモードだとフルードが熱くなりすぎるのでAT用のオイルクーラー着けました
MTモードにだと問題ないんですが、ATモードだとセーフティ入ります

最後に
ATの弱点はMTに比べるとエンジンブレーキが効きにくいので、ブレーキに負担が掛かりすぎる事と、シフトアップの時のトルコン油による滑り？
あとはギア比が変更出来ないって事ですかね

Answer 2

MTモード付きの普通のATです。

私の乗っているZ33も同じです。
私はもともとZ33のMTに乗っていたのですが！ジムカーナではATのほうが速く走れます。
また！左足ブレーキを使って走ると～峠でもATのほうが速く走れますよ。

私は女ですが峠で男性が乗るZ33MTを追い回すのが快感です♡♪

Answer 3

セミオートマではなく普通のトルコンATにマニュアルセレクターがついてるだけ。
エンジンを壊すようなシフトダウンはコンピュータで判断して出来ないようになってます。

Answer 4

高速道路でエンブレなら
エンジンが壊れる可能性があると
思いますが
ストリートや峠なら
先にミッションが
壊れる可能性が高いと思います

Answer 5

MTモード付きATですよね？

そんな事が原因で壊れたりしませんので好きなように使用してください。

ただしもう古いので乱暴に扱うのはエンジンでは無くAT制御部に負担が掛かるから程々が良いかもしれませんね。
AT壊すと修理代高いからねー

Answer 6

なら、やらないようにしよう。

Answer 7

そのためにトルコンついています。

Answer 8

ちょっと車の知識があるからと、かなり粋がった回答者が多いですね。
知恵袋なんてヤフコメと同じで、殆ど暇つぶしの廃人しかいません。
めげずにZ33を大事にしてあげてください。

一段づつ丁寧に下げれば問題ないです。
エンジン回転数がレッドゾーンにかかるよう、一気に何段も下げるような洗い運転しなければ壊れません。

Answer 9

問題ないです。

Answer 10

ATとMT共にトランスミッションなのでやっている事は同じ。
機械が、正確無比にやるか人間がやるかだけ。

少しは勉強しよう。

セミオートマなんて市販されてないからね(笑)