なぜバイクて２００馬力から２５０馬力になかなか上がらないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １００馬力から１５０馬力てわりと短期間で達成しましたが。

Question

１５０馬力から２００馬力も短期間で達成しましたが。
よく分からないのですが。
１０年前に２００馬力に達成してからまだ２５０馬力のバイクは出ていませんが。
なぜバイクの馬力て２００馬力で止まっているのですか。

と質問したら。
ＣＢＲ１０００ＲＲ-Ｒは２１８馬力。
という回答がありそうですが。

バイクて２１８馬力が限界なのですか。

それはそれとして。
例えばフェアレディＺはＺ３４の３３０馬力から新型のＺ３４は４００馬力にパワーが上がっていますが。
なぜクルマはパワーが上がっているのに。
バイクはバワーが止まっているのですか。

余談ですが。
２５０馬力のバイクは乗りこなせないとマウントする人がいると思いますが。
そういう質問ではないと思いますが。

Answer 1

止まってるんじゃなくて、メーカーが『興味ない』んです。それ以上の馬力を持たせることに。
それだけです。

Answer 2

あんたが２００馬力のバイクを乗りこなせてから言ってよ。２００馬力のバイク乗りこなせるの？。２００馬力のバイクは狭い日本では必要ないです。

Answer 3

世界各国の公道を走行可の量産車と仮定して、アウトバーンでバイクは時速300㎞と規制されて以来馬力勝負に意味がなくなったからじゃない。300㎞は達成したんだから、後は安全に安定して300㎞出せる方向に開発を進めたら、方向性は馬力を上げる事じゃないと思うが。

Answer 4

駆動輪が1つな事と一般道の路面の状態､公道用タイヤは耐久性も求められます。
それにBMWのMシリーズも大パワーに対応させる為にFRから4WD化したモデルが登場していますがこの意味を考えた事は無いのですか。
車もバイクもバランスの乗り物です。
エンジンパワーを闇雲に上げても他が付いて来ない。

その馬力が本当に必要か200馬力級のバイクを一度でも良いんで公道で運転してから言ってください。

Answer 5

エンジンがあってもそれに対応するタイヤが無いから。
開発コストと需要が合わないからだよ。

Answer 6

排気量、気筒数が同じという条件では伸びしろの問題。
コストや人間の知恵にも限界がある。

例えばレギュレーションに縛られて進化し続けてきたランエボやWRXなんかは20年以上かけてどんだけパワーが上がった？
お前さんの質問内容だとフェアレディZではなくランエボやWRXを例に挙げるのが正しいと思うぞ？

Answer 7

そもそも画像のH2は200馬力と310馬力の2種類ですが。

Answer 8

君も相変わらず賢くならないのと同じだよ。

Answer 9

フェアレディＺはＺ３４の旧型はNAで３３０馬力から
新型のＺ３４の４００馬力はツインターボでしょうが。

カワサキ のH2はスーパーチャージャーで公道仕様が200馬力
レーサーのH2Rが310馬力です
作ろうと思えば作れるけど作らないだけでしょ。

Answer 10

それ以上上げてもタイヤのグリップが追いつかないから。
これも前にも質問してたな。同じ質問を繰り返すのは規約違反だと言ってるだろ。

Answer 11

四輪は車重がバイクより
重いのでフェアレディが
その馬力でも最高速は
300ｋｍも出ないと
思う。
バイクは軽量なので
250馬力もあったら
最高速は300ｋｍを
かるく超えると思うのです。