日産のフェアレディZって、市街地を走ってるの2〜3度しか見たことないのですが、売れていないんですか？ 人気があって生産が追いつかないとか、そんな感じですか？

Question

しばらく前に横浜のヘリテージ何とかっていう、日産の展示場みたいなところで実車を見た時に、なかなか良いなぁと思っていたのですが…。

限定車なわけでもないですよね？

Answer 1

Zだけでなく、スポーツカーは日本人には好まれないです。というか必要にされていない結果です。
車社会の欧米では、必要で車に乗る人以上に、車の走りと、車そのものを楽しむ人が多いです。爺さんの名車を孫が譲られレストアしながら乗り継ぐ人も珍しくない、結果、ＣＡＴＶで車のレストア、カスタムの様子を撮影した番組も数多くあります。
ある番組でハコスカから現行GTR迄どんなパーツ・ボディも揃うGTR専門店がイギリスにあると知りました。アメリカには日本車のスポーツカー専門店の番組もあるます。
日本の車文化は、車自体には興味は無いが必要だから、こんな車に乗り、車検1~2回で乗り換え、修理費はかけない。自分でタイヤ交換もしない。
自宅で修理改造できるような車庫も日本家屋では夢のまた夢なので、車自体に興味が湧かないのも仕方の無いことかと思います。

Answer 2

生産体制に問題があったとか、輸出したほうが儲かるからとかってのはありますが、燃費規制も大きな足かせになっていると思います。
そのメーカーの販売車のトータルの燃費というのが問題になって、例えばトヨタなんかはプリウスをはじめとする超低燃費車がバカスカ売れているので、燃費の悪い車を販売できる枠が多いのですが、日産は。。。と言うことだと思います。
あと、やっぱりトヨタはモリゾウ氏が国内にスポーツカーを流通させたいと思っていますので、そのあたりのメンタリティーの違いもあるのではないでしょうか。

Answer 3

日本では売れないとの結果だと思います。

Answer 4

輸出した方が儲かりますからね

Answer 5

生産工程に問題があって生産台数を増やせず､ツチノコ扱いされる事になったって話がある｡
去年の販売台数は約1000台｡
今年は問題が解決したのか8月までで約2000台なのだとか｡

Answer 6

日産は貧乏なので高く売れる海外優先で売り国内ではほとんど売ってくれない
世界には多くあるけど国内には少ししかないから

Answer 7

2023年の1年間に1027台しか売れなかったレアな車なのであまり見かけないです。

Answer 8

受注停止状態で欲しくても買えない状況です。

生産枠が少ない上に日本への割り当て台数も少ないので。

この手の純ガソリン車のスポーツカーは数年後販売出来なくなるので大金注ぎ込んで生産ラインを増やす事も出来無いんです。

Answer 9

スープラと同じ頻度くらいでしか見ること無い。
たぶん普通に買う人が少ないからでは？
実用的でないし値段高いし。