S130Z 2.0L NA 2バイ2 ATミッションからMTミッションに載せ替えたいのですが、71Bにも色々あるようで何を買ったらいいのか分かりません。おすすめありますか？

Question

また、載せ替えに必要な部品全て合わせて、部品代だけでいくらくらいみればいいですか？かっこうは気にしないので最低限の金額でやりたいと思っています。

別の話ですが、そもそもミッション交換の仕方が分かりません。勉強してからやりたいと思っているのですが、L型エンジンに関する勉強できる資料があれば教えて頂きたいです。

Answer 1

L型用の71Bロングタイプ、シフトレバーのピンが上下に動くタイプがお勧めです。

ベストはS130Zのターボ用です。
ギアの厚みが増やされており、1-2速のシフトロッドが強化されています。
また1速以外は240Zと同じで少しクロス気味のギア比となっています。

プロペラシャフトは1軸がジャパンと同じだったと記憶しています。

ミッションマウントの位置はロングタイプならすべて同じでATとも互換性があります。

必要なものは、
フライホイール
クラッチ一カバー
クラッチディスク
パイロットブッシュ
クラッチマスター、配管
クラッチペダル
レリーズベアリング

MT同士の積み替えはジャッキとウマで何とかなりますが、ATを降ろす時はリフトが無いと厳しいですよ。
人力でも何とかなりますが油だらけになることは覚悟しましょう。

L型エンジンはノーマルエンジンならば日産から発行されているサービスマニュアルが最も確実です。

しかしチューニングとなると話は変わります。
構造的には単純ではあるのですが、手を加える部分が多く、それぞれのチューナーの考えで大きく変わる部分が多数あります。
実際に作業しないと理解できない部分もありますので難しいところです。

私もL型のチューニングを行い、パーツ販売もしていますので、今日見を持たれる方が増えるのは大歓迎です。

質問者からのお礼コメント

いつも親切にありがとうございます。

Answer 2

＞ATミッションからMTミッションに載せ替えたいのですが、71Bにも色々あるようで何を買ったらいいのか分かりません。

普通に、L6用の71Bを買えば良いです。
短いやつもあるので、長い方です。

＞載せ替えに必要な部品全て合わせて、部品代だけでいくらくらいみればいいですか？

何とも言えません。
一番は、130用のペダルとブラケット。
これが手に入るかです。
無ければ作ります。

＞別の話ですが、そもそもミッション交換の仕方が分かりません。勉強してからやりたいと思っているのですが、L型エンジンに関する勉強できる資料があれば教えて頂きたいです。

現状で動く車であるのでしたら、ショップでやって貰うのが無難です。
ウチでも部品が揃っていれば、1日、2日で完成出来ます。
これは、L型に限った話ではありません。

一から理解して自分で作業するとなりますと、とても時間や金が掛かる事になると思います。それこそ、何ヶ月や何年とか。
工具も要りますからねぇ。

Answer 3

今は旧車人気なのと、部品自体が極少ない事から、部品代だけで3桁万円するでしょう。
また交換にはリフト等の設備が必要です。
ジャッキアップして脱着なんて簡単な事では無いですよ。