昔のスポーツカーて操縦性が難しかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 昔というのは１９７０年代のキャブレーターだった時代の話なのですが。

Question

当時のスポーツカーてエンジンを掛けるのにも儀式があったなどとマウントする人がいますが。
当時のスポーツカーはハンドルもクラッチもギアもアクセルもすべて重くて体力が必要だったとマウントする人がいますが。
当時のスポーツカーてエンジンもハンドリングもピーキーで初心者には難しかったとマウントする人がいますが。
よく分からないのですが。
旧車イベントの集まりとか見ていた古いフェアレディＺとかをみんなヘラヘラ笑いながら運転して悲壮感がありませんが。
よく分からないのですが。
本当に昔のスポーツカーて運転が難しかったのですか。

と質問したら。
フェアレディＺはアメリカでは女性向けスポーツカー。
という回答がありそうですが。

バイオニックジェミーの愛車でしたね。

それはそれとして。
昔のスポーツカーて運転が難しかったとマウントする人がいますが。
よく分からないのですが。
欧州製のスポーツカーより運転が簡単だからＺはアメリカで大量に売れたとも聞くのですが。

それもそれなのですが。
小学生のときに「間違いだらけのクルマを選び」を読んだときインジェクション化したＳ１３０フェアレディＺはマイルドになって誰でも運転できるスポーツカーになったと徳大寺先生がドヤ顔で語っていたのですが。
よく分からないのですが。
キャブレーター時代のスポーツカーてそんなに運転が難しかったのですか。

Answer 1

全然楽勝だった。

Answer 2

操縦性は難しいと言うか、良いか悪いかで言うと、悪かったと思います。ステアリングギヤの構造でハンドルの遊びが多くてあて舵が必要でした。
エンジン始動はって書くくらいですが、チョークを７分目まで引いてアクセルを２回踏んでキーを回す様な事をしていました。
バッテリーや色々な補器類も耐久性が低くて何処かが故障の一歩手前状態だった。
Zの2by2を少し乗らせてもらって、S10のシルビアでEGIになって能天気でエンジンが掛けられる様になってビックリでしたね。
よく分からない、と言う回答も出ませんが、今までの経験談を書きました。

Answer 3

L型でしょ？ 毎朝エンジン掛かるか掛からないかガチャみたいな生活してたから結局セカンドカー必須だった気がする。運転なんか簡単でしょ。慣れの問題、今の方がパワーあるから難しい。

Answer 4

昔のスポーツカーが操縦性が難しかったとか言うかなあ。
S20とか10A・12Aは多少あったのではないかと思うけど。

それ以外はファミリーカーに比べて運転しづらかったというのはあると思うけど、それも結局、本質はファミリーカーと大差ないけどスポーツカーと思わされてスポーツカーのように運転しようとするから無理があったとかいう事ではないかな？？

あと、重量を抑えようとしたのか価格を抑えようとしたのか知らないけど、無駄にスパルタンだったりしたので、不便＝運転しづらい＝操縦性が悪い、みたいな、勝手な誤解もある気がします。

曲がらない止まらない走らない車だけどファミリーカーとして考えたら問題なかったけど、スポーツカーとして走らせようとすれば無理があるんで・・・
そうなると、チューニングの方向に行くけどもチューニングしたらしたで、それは当然乗りにくい車になりますし。

Answer 5

みんな辛いなー。それはさておき、重ステですが、ホイール径は小さく、タイヤ幅も狭く、グリップも低いのでノーマルならば、大したことはなかった。ワイドタイヤのFFサニーの方がキックバックも強く運転しづらかった様に思います。
始動時にチョーク引いて一呼吸すれば良いだけ。今は逆に機能的には意味の無いクラッチシステムが有るので、知らない人はセルすら回す事が出来ない。

Answer 6

貴方いつもよくわからないのですがを連発していますが、自分で回答、マウントして意味わからないよ。しかもマウントの使い方間違っているし…何回言ったら止めてくれますか？それに亡くなった徳大寺先生がドヤ顔って見たの？気づいていないかもしれないけど侮辱してますよ？自動車評論家に対して。

Answer 7

キャブ時代の車はかなりの高級車やアメ車はパワステでしたが、特にスポーツカーと呼ばれた車は重ステだったので低速な程ハンドルを回すのが大変でした

特に画像のS30Zはギヤ形状の関係で特に重たかったですが、国産他車種だとそれ程重くは無いが現代車より沢山回さなければなせない構造になっていました

国産ではそんなにハンドリングがシビアに感じませんが、前後重量の関係で曲がりにくい感じはします

エンジン始動は複数キャブになる程、シビアでソレックス等では特に始動に気を使いますが慣れれば、そんなに問題有りませんでした

インジェクション化で始動に気を使わず、始動後暖機しなくてもそこそこに調子が良かったので楽になりました

又、近年に近い程交換する定期パーツも無くなってますが、昔は交換しなければ好調を維持出来ないのが当たり前の時代でした

Answer 8

今の車に比べたら、パワステもないしタイヤも細いし、始動する時チョーク引かなきゃならんし暖機運転は必要だしオーバーヒートするしプラグは定期的に交換しなくちゃならんし・・・

Answer 9

キャブレター時代と言ってもめちゃくちゃ長いですけど、いつの話しですかね。

Answer 10

家にある車だと３０Ｚとカウンタックは難しい。
Ｚはやっぱりロングノーズだから。
カウンタックは運転席がまっすぐじゃないんですよ。
曲がってるんです。
だから足曲げる感じでペダル踏むんで難しいです。