車に詳しい方に質問です！フェアレディZとMR-Sどちらがドリフトサーキットまだに向いてますか？

Answer 1

Z34ニスモに乗ってました。普通にステアリング切って戻す時に２速でアクセル踏んでガンとクラッチ戻せばリアが空転して簡単にパワードリフトしましたよ。あとはゴーカートみたいに左右にステアリング軽くこねれば同じ場所でクルクル回ります。白煙まみれです。高価なポテンザがあっという間に丸坊主。でも、思ったように動きます。
サイドブレーキは使い方よくわかりません。でもちゃんとサイドレバー式のパーキングブレーキがあるので、うまい人なら色々きっかけ作りとか、やりやすいんじゃないのかね。

MR-Sはよく知りませんがSW20のMR2は乗ってました。あの車でドリフトする気になりませんね。T字路で信号青になって右折したら、過給がかかっただけでスピンしました。MR-SはNAですが、やっぱりミッドシップなので似た性格なんじゃないかと思います。何かあればドリフトどこじゃないと思います。やめたほうがいいと思います。

今はロータスのミッドシップ乗ってますが、MR2ほどじゃないにせよ、これも後輪のグリップ無くなったら恐ろしいだろうなと感じます。ドリフトは避けたいですね。

結果、そのMR-Sとの比較ならZがおすすめです。ただ、もっと軽い車でFRがあるなら、そっちのほうがドリフト簡単でしょうね。Zあたりの車格になると重い上にタイヤも太いし、その太いサイズがあるのがハイグリップタイヤばかりなので、滑りやすいタイヤが付かないです。
ロードスターとかのほうがタイヤの選択肢も含めてドリフトさせやすいと思います。

Answer 2

Zって言ってもどの型のZですか？
Z31？Z32？Z33？Z34？
Z33はNAでも馬力あるしドリフト系のパーツあるからドリフトに向いてる
MR-Sは非力だしチューニングパーツ少ないから向いてないけど可能ではある

Answer 3

フェアレディZ。

ドリフトはフロントエンジンで重たいフロントを軸にして、軽いリヤが地面を蹴るのが流れやすいしコントロールもしやすくなります。

重たいエンジンが後ろにあるミッドシップではなかなか流れず、流れたら一気にスパン！と行ってしまうような挙動になります。

また、パワー的にも小さいのでMR-Sはドリフトにはあまり向いてない車だと思われます。

フェアレディZは、Z33などは安くてパワーもあるFRと言うことでそこそこドリフトユーザーに人気も出てきてます。

Answer 4

Zです。
ドリフトはやっぱりFRの方がやり易いです。
理由は、旋回軸の関係です。

Answer 5

ドリフトするならフェアレディZの方が向いています