昔は信号発進からの加速Ｇを楽しむために、

Question

ショートストロークのフェアレディーやスカイラインやサニーＧＸやレビンを買う人が多かったけれども、

現代では、信号発進からの加速をすると思いっ切り浮いてしまう！？

と、知人が言ってましたが本当でしょうか？

いまでは、プリウスのような緩慢な加速をするクルマばかりで、

例えば信号矢印で右折するだけでも以前は6台行けたのに、今では3台しか行けなくなってしまった！？

と、知人が言ってましたが本当でしょうか？

補足

回答の方より、 最近の車に乗ればわかりますが信号が変わってアクセルを踏んでから発進するまでにモタつきやタイムラグがあります。 これはスロットルやCVTの電気的な制御によるものです。 そのためヨーイドン！とアクセルを踏んでも車は勝手にノソノソと発進します。 （中略） 車の制御と人間のトロさが重なると右折時の車間距離がとんでもなく開いて、 こいつらの車壊れてんのか？ それとも寝てたのか？と思いたくなるほど鈍臭くなります。 貴重な御回答ありがとうございます。 以前は6台行けたのに、今では3台しか行けなくなってしまった これは本当です。 AT限定免許とやらが出来てから下手クソが急増しました。 ありがとうございます。 だから、チンタラ走る若い人多いし、 運転出来ない主婦が大きなワンボックス乗って、あんたが避けなさいよと真ん中を走る。 交差点でも、チンタラ曲がるし、登り坂も、制限速度より遥かに低い ありがとうございます。 オーマイゴッド！

Answer 1

最近の車に乗ればわかりますが信号が変わってアクセルを踏んでから発進するまでにモタつきやタイムラグがあります。
これはスロットルやCVTの電気的な制御によるものです。

そのためヨーイドン！とアクセルを踏んでも車は勝手にノソノソと発進します。
それを見越してアクセルを踏めば良いのですが、世の中テキパキ動ける人はそんなに多くありません。

車の制御と人間のトロさが重なると右折時の車間距離がとんでもなく開いて、こいつらの車壊れてんのか？それとも寝てたのか？と思いたくなるほど鈍臭くなります。

質問者からのお礼コメント

皆様貴重な御回答ありがとうございました。！

Answer 2

既に回答ありますが、それは車の性能の差ではありません。
昔はと言う位だからその発言の方はそれなりの年月歳を重ねて来たと思うのですが大丈夫ですかね？

安全運転せずそれぞれが煽る様に右折すれば台数が増え、安全運転する人がたまたま並んで居れば台数が減るだけで、これは今も昔も全く変わらないです。
車が遅くなったからでは無いですけど？
そもそも信号右折で踏んでもトロトロしか速度出ない車なんて故障車以外存在しません。

遅いの居るとイラつくのは事実ですが！笑

大丈夫ですかねその知人の方。大人の思考回路とはとても思えませんけど？

Answer 3

昔でも信号で全開加速なんてしたら浮きましたよ。

信号右折でトロいのは車のせいではなくドライバーのせいですね。

Answer 4

〇昔は信号発進からの加速Ｇを楽しむ目的で車選びした。
△ショートストローク
×プリウスのような緩慢な加速をするクルマ
◎思いっ切り浮いてしまう
◎以前は6台行けたのに、今では3台しか行けない

最近の車は低速域特性に優れたエンジン、ハイブリッド
出来の良いATのおかげで昔より信号スタートはレスポンス良く
走れるようになりました。 気分的にはワンテンポ遅いとしても。

短い信号で昔より通過できる数が減ったのは
全体的にレスポンス良くとか多くの台数を捌こう
という気持ちがドライバーから無くなり
燃費を気にしてゆっくり走ることが重要と思う人が増えたことや
年齢層が上がってレスポンスのいい運転が難しい人が増えた
のが理由だと思います。

Answer 5

そうですよ、今の流行りは走りより大きくデカい車が流行り。

昔より今の人運転も下手なんだけど、下手な上にワンボックスやSUVのでかいの乗る、しかも、走らないのに、やたらデカい薄いタイヤ付けて、意味ないのが流行りですから。

だから、チンタラ走る若い人多いし、運転出来ない主婦が大きなワンボックス乗って、あんたが避けなさいよと真ん中を走る。
交差点でも、チンタラ曲がるし、登り坂も、制限速度より遥かに低い

Answer 6

電動車に変えてから、信号発進からの加速は速いです。
踏み込み過ぎると踏み間違い防止装置が働くので、無茶はできないが。

Answer 7

ボーッと運転している下手くそが増えたのもありますが、5年以上のクルマは燃費性能優先した加速性能が悪い上に、急加速は悪という指導も影響していると思います。その結果、事故件数は減った効果は大きいです。
EVのゼロ発進加速はそこいらのスポーツカー以上に良いですけどね。

Answer 8

＞以前は6台行けたのに、今では3台しか行けなくなってしまった

これは本当です。AT限定免許とやらが出来てから下手クソが急増しました。

Answer 9

両目を吊り上らせて信号の変わり目を見ている者など絶滅危惧種です。
ケンメリGT-Rだって165タイヤで実測110馬力くらいだった。
ノーマルじゃあ今時の軽四ターボにも付いていけません。

Answer 10

ショートストロークのためにフェアレディー等を買う意味は無いと思うけど、確かに信号フル加速発信は良く見られましたね。

タイヤスピン発進は当たり前で。

でも、そのうちスピン発進はムダ、タイムロスという技術的な意見が相次ぐから「だせー」「見た目だけ」となり、無くなりましたね。