日産フェアレディZ（CBA Z34）って、維持費はどのくらいかかるのでしょうか？ 5年落ち、2〜3万キロ走行の個体を考えています。

Answer 1

Z33 20年落ち 10万キロに乗ってますが、2年で25万円ぐらいです。
（自動車税+重量税+自賠責+任意保険）あとは、ガソリン代は距離次第（リッター5km弱）

Answer 2

Z34NISMO乗ってます。
2015年12月から6万キロ走りましたが、燃費は実燃費で8キロ/L前後です。3.7Lとしては割と悪くないです。オイルは合成油が望ましいでしょうね。VHVI混じってても良いですから、できたらPAOメインのモービル1（0W-40の金缶あたり）を3000キロごとに交換くらいで良いと思う。NISMO（モチュールが製造）の0W-30のエステル系も良いけど、2000キロで交換してくれという指定付。20Lで定価8万するオイルとしてはいささか頻繁な交換になるので、私はモービル1で良いと思います。6Lから6.5L程度入るので、コストは大体計算できるかと思います。
クルマとしての出来についてですが、サーキットでは5分全開で走るだけで油温が140℃前後と異常に上がります。サーキット走るなら絶対にオイルクーラーが必要です。これだけでもスポーツカーとしてちょっと問題がある気がします。知人のコルベットC5は油温はびくともしませんでした。
それとトラコン切っても電子制御が介入しすぎます。ABSなども筑波などでバックストレートからの最終コーナーあたりで変な介入が起きて気持ちが悪いことがあるので、こういうところは少し改善してほしいなと思うのですが、意見を上げるにも、いかんせん、メーカーの個客相談電話が杓子定規ですし、ネットで叩かれない限りは本気でお客の言う事を上に伝えてくれる気配を感じません。
実は日産の顧客対応は昔から最悪と言われていますが、ここは諦めたほうが良い点です。ディーラー任せですがディーラーも余裕が無いので、顧客ほったらかし。日産に乗るなら「当たり前」とあきらめたほうが良いポイントです。私の場合、この「割り切るためのコスト」が、Zに乗ってて一番かかったコストです。
このように顧客対応があまりうまくないメーカーですから、外車や他メーカーやそのディーラーのサービスを知っていると、ちょっとストレスになることがあるかも。
私はこんどの車検前にZを売って代わりに今年12月あたりに出そうなマイチェン後のロードスターあたりを狙います。マツダのほうが顧客とメーカーが近い関係で楽しいです。イベント案内もしてくれますから、ユーザーの意見を伝える機会も多いです。つまり、諦めるためのコストがかからない。
以上、参考意見でした。
まあ、顧客対応がひどいってのは良く知られていることなので、そこは織り込み済みでZに乗ることをお薦めします。

Answer 3

7年Ｚ34乗ってるけど
通勤で使っても
そんな掛かんないよ

保険は20等級

Answer 4

保険料にもよりますが、100万円あれば大丈夫かと思います。

Answer 5

車検の積立考えると年間50万くらい