フェアレディZですが、７代目が発表されたようです。 エンジンは 3.0L のターボとノンターボが用意されているようです。 ・

Question

ここで思うのですが、自動車税が安い 2.0L エンジンも用意されてあった方がよいと思うのは私だけでしょうか。
これをご覧の自動車ファンのみなさまは、どのようにお思いになられていますでしょうか。
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画像は、3代目 Z31型系 (1983年 - 1989年)のフェアレディZ は 2.0L エンジンがありました。
あまり裕福ではない人でも「Ｚ」を楽しんで維持できるという観点からも 2.0 Lエンジンがあってもよいのではないかと思っておりますが、いかがでしょうか。

Answer 1

3ℓツインターボのみで十分です。
2ℓエンジンを載せたら格が落ちてしまいます。
400万ドル〜、とても安いです。
最終型Z32の3.0 バージョンS ツインターボ 2シーターが20年前で税抜き399万円だったのを考えると驚異的な価格だと思います。

Answer 2

3Lのツインだけで良いです
軽自動車でさえ300万の時代で新型Zの価格は安いと思ってしまいました

Answer 3

自動車税が安い 2.0L エンジンも用意されてあった方がよいと思うのは私だけでしょうか。

➡確かに、エンジンが一種類しかないのは、寂しい気がしますね。

２.５リッターも、３リッターよりも税金が安いので、

トヨタ８６、スバルＢＲＺが、２リッターで発売時期に合わせて、

フェアレディーＺ、４気筒２.５リッターでも出していたなら、

トヨタに一撃を与えたのに、残念で悔やまれますね。

Answer 4

新型Ｚにスタイル等様々な意見がありますが現在日本の車環境を見て日本で新型Ｚが２Ｌにして少し安価にしても大して売れません。日本では家庭で１台保有が大半でまして２シーターはいざという時２名しか乗れず荷物も殆ど載らない。正直騒いでいる人も大多数いざとなったら購入しないと日産も日本市場に期待してないでしょう。北米ならセカンドカー需要がかなりあること、数年で排ガス規制の為今費用を掛けたくないでしょう。なので何種類も販売しないと思います。

Answer 5

昔は、2,000ccが主流で2,000ccですら６気筒でした。
安物の４気筒を積む事は無いでしょう。
PORSCHEの様にボクサー４なら好意的に受け入れられるでしょうけど。
水平対向エンジンは、直列４気筒とは違い高性能ユニットですから。

Answer 6

毎年の税金1万円程度の違いで有り、車格や販売先がアメリカ主体と思われるので2.0以下を販売しても、それ程売れずメーカーの負担になるだけと算段した結果だと思います

なので2.0モデルが爆発的に売れるなら製造する事も有り得ますが、2.0を販売する事で車格やステータス感が下がるデメリットと現状ではZ自体そんなに国内販売量は多くは無いので無理だと思います

Answer 7

フェアレディＺは既に高級スポーツカーですから、2リッターにして庶民でも購入できるように配慮することは無いと思いますね。
2000ccがあったのはZ31までだったはずで、以降は3リッター以上ですものね。

Answer 8

車税が云々？？・・その手のクルマは、
・・・車税の差額を、語るような人間には、
・・・・・・買って貰う必要のないレベルの車（スペシャリティー）。


◆：日産 Z 新型まとめ…次期型スクープから、
・・・・フェアレディZプロトタイプ公開、量産型発表まで
https://response.jp/article/2021/08/22/348785.html
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※：日産自動車は2021年8月18日、
新型『Z』、日本名：『フェアレディZ』を初公開した。
新型Zは2022年春、米国市場で発売される予定で、
日本仕様は今冬の発表を予定している。
新型登場までの動きを振り返ってみよう。
■日産 Z 新型発表!!…405馬力ツインターボ搭載
日本仕様は今冬発表［写真28点］
http://response.jp/article/2021/08/18/348649.html
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Answer 9

ここで思うのですが、自動車税が安い 2.0L エンジンも用意されてあった方がよいと思うのは私だけでしょうか。

８６/BRZ・などが
NAで２４００ｃｃ

難しいと・・・・

Answer 10

今の日産が、いくらZと言えども、日本仕様にノンターボ2Lエンジン駆動の車を出すとは思えないですけどね。e-POWERなど電動系の仕様にしてくると思います。