スポ車で他車種のエンジンスワップされてる作品たまに雑誌とかで見ますけど大金はたいてその気になればZ33にRB26とか詰めるんですか？

Question

僕のロマンの話なのでRB26がもったいないとかZ33のツインターボキット買えって回答はやめてください。

Answer 1

夢の無い話ですが金次第ですね。大抵のことは金で解決し何でもできると思います。
https://youtu.be/QtR0WL82D9A?si=cm0SPoWSlD7hWu_Q

Youtube見ればいくらでも見られますよ。

Answer 2

ハイエースにRB26、4G63、VQ37(GTR?)はありましたね。
シート上げると凄いエンジンがコンニチワします。
あとは軽自動車にロータリーエンジン、トラクターに4G63(耕す部分下ろさなくても耕せます)。


エンジンルームに入るなら金さえ出せば何でも可能。

Answer 3

積むことに関してはそれほど難しくありません。

問題は排気ガス規制への適合と車体の電装系との連携です。

RB26はご存知かと思いますが、強化された排気ガス規制により適合できず、生産中止となりました。

排気ガス規制の数値は搭載したエンジンのものではなく、車体に対してのものです。
Z33にRB26を積む場合、Z33に対する規制値が適応されます。

技術的なものはもちろん費用の面でもハードルが高くなります。
モード規制値はR34の頃の半分以下になります。

継続車検の規制値はO2センサーのフィードバックと純正触媒で難なくクリアできるものですが、モード規制値となると完璧な状態のエンジンと新品の触媒でないと難しいでしょう。

試験費用と相まって数十万は必要になると思います。

次に車体の電装系との連携です。
Z33の頃より車体の電装系はBCMといわれるECUにより制御されています。
エンジンは独立したECUが存在しますが、CANにより通信が行われそれぞれの制御と密接に関わっています。

CANはR34までの第2世代GT-Rには存在しておらず、RB26純正ECUではBCMとの通信は不可能です。

社外ECU、いわゆるフルコンではこの数年でほぼ全社がCANに対応することが可能になっています。
しかしながら、ハードウェア上対応しているというだけで、ソフト上ではチューナーの技量に委ねられています。

金額はもちろんですが、それなりの日数がかかります。
この点を理解された上で依頼されるのなら対応してくれるお店もあると思います。

Answer 4

86にV8が乗せられるんですから、Zに直6は余裕でしょう。

Answer 5

可能ですが、世代が異なる事で問題となるのが排ガス規制。
しかしフルコン&スポーツ触媒を使用すれば排ガス規制のクリアも可能です。

排ガス規制のみならず燃費にも影響する部分ですが、確かHKSでBNR32辺りの500PSくらい出ていても、今の車並の燃費も実現可能として開発していたりしたかと。
それだけ技術的にも可能ですが、トータル金額は構造変更手続きやワンオフ部品の制作費用等も込みなら、250～300万くらいにはなるのでは？

Answer 6

金出せばなんでもできる。あーゆー乗ってどうしても盗難部品を連想してしまうんだよねぇ、いくらくちゃくちゃに事故してもGTR廃車にするか？？
くちゃくちゃならエンジンも割れてそうなきがする

Answer 7

確か車検も取れるようになったとの記事を見たこともあります