フェアレディZ33 (280馬力)またはドリフト経験者の方よろしくお願いいたします。

Question

いづれはドリフトの基本の定常円旋回をしたいと思っています。

ビスカスLSDのついたモデルがありますが、LSDなしのモデルよりはマシ程度でしょうか？違いが感じられますか？

LSDなしモデルでも、カウンターで進めないにしてもホイールスピンやホイールスライド程度はできますか？

LSDなしのモデルでどの程度できるのか教えくださいませ。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

coo********さんへ

定常円旋回って事なので、先ずはこれをご紹介しますね。(^^)
https://www.youtube.com/watch?v=VH6sY6vyH-Q

純正仕様でもこの位は出来る、と言えましょう。
けども、

>LSDなしモデル
だと、ちょっと無理でしょうねぇ。お尻は振り出せても、そこから蟹走りへ繋げて行くコントロールが学べない、と思います。
後輪駆動にLSDは必須装備なんですよ。それも、1Wayや1.5Wayは不要で、古くから在る2Wayがベスト。
ビスカスだと、普通はコールドハンプじゃ無いでしょうから、差動を制限する働きが弱いと感じられるでしょう。
コールドハンプだと引き摺り感が強過ぎ、とか。
日産もここは解っていて、油圧を使って両立させた物をレースで使ってたりしました。

ハンドルを切ったって、切った程には曲がって行ってくれない。から、制動区間の終わりで横に流す事を許容して、初期の回頭と横に流しちゃう事での制動を兼ね合わせた走り、がドリフト
https://www.youtube.com/watch?v=6Vkkxh0fDDM

です。ここ迄はどんな車・仕様でもやれる。けど、そこから先、安定して立ち上がり加速に繋げて行く制御の練習が出来ないんですねぇ、トラクションが掛からないと。
中途半端な踏みでテールスクワットさせ、接地荷重を増やしてのグリップ増でお尻の振り出しを止めに行く。
https://www.youtube.com/watch?v=Zp8QkyXyTrc

路面μに対して十分な旋回速度ならば、グリップを横gに対抗している方にも使っているので、ちょっとした切欠、前後の荷重移動でもお尻を振り出して行ける。
アクセルoffとかの切掛を「ここだ!」って所で与える事でテールをブレークさせてスピンモードに入れて、そこから蟹走りに繋げて行く事を出来るだけ安全に練習するのが定常円旋回ですから、場所を選ぶと同時に、LSDも必須だ、と言えると思います。

Answer 2

ドリフトしやすいしずらいはありますが、腕があれば軽トラでもドリフトできますよ。

Answer 3

V35スカイライン持ってます。
こちらも純正のLSD搭載です。
ビスカスなのかトルセンなのかはわかりませんが、普通に定常円は回れます。
シルビアなどの純正ビスカスとは全然効きが違いびっくりしました。
タイヤは235/40R18です。
狭い駐車場で試した程度ならなので、大きな円は回ってませんが、その場で回転する様な円は回れましたので大きな円も可能だと思いますよ。

こんな動画ありました。
https://youtu.be/cYnh1FHjkRw

LSDがないとテールスライドはできますが、アクセルによるコントロールができません。

余談ですが、ZのLSDはAT用とMT用で互換性がありません。
MTは、ファイナルギヤ比3.5なのでドリフトには不向きです。
4.1などを選べる様にAT用のデフに載せ替えるのが良いと思いますよ。
たしか、ステージア用の4.3もあった気がします。
こちらちを組むと、3速4速メインでシーケンシャルミッションの様なIパターンで走れると思います。
ただ、街乗りは不便かもです。
何もATに設定があるので、社外買うならLSDはAT用がいいと思います。

Answer 4

ビスカスLSDは回転差感応型なので、左右のずれが大きくなって初めて効き始めます。つまりドリフトのような使いかたには向かない構造です。
効きのイメージとしては、最初はオープンデフで、空転始めたらLSD効果が出てくるものの、既に空転しているのを止めるほどでは無いので、はっきり言ってオープンデフと変わりません。

慣性ドリフトのように、荷重制御ができるひとなら何とかなると思いますが、これから練習しようと思うのでしたら、さっさと機械式に交換した方が上達は早いでしょうね。