• 7倍も売れていた4人乗りTバールーフのフェアレディZ 今年も幕張メッセで開催されたヘリテージカーの祭典「オートモビルカウンシル」の取材に行ってきました。国産車が絶頂へと登り詰めた80年代を特集する「百花繚乱80's」では、一斉を風靡したちょっと古い国産車に、おじさん達も目を細めて懐かしそうでしたよ。1989年に発売された4代目「フェアレディZ」（Z32型）は2by2（4人乗り）のツインターボATモデルが展示されていました。現代では広く普及していますが、当時は最新技術であった、280psを誇る3.0LV6DOHCターボエンジンや、4輪マルチリンクサスペン... 2019.4.16｜フォト19枚
• 日産、アフターパーツを盛り込んだフェアレディZベースのワンオフを披露 北米日産は、10月30日から米ラスベガスで開幕するSEMAショーに、ワンオフモデル「プロジェクト・クラブスポーツ23」を出展すると発表した。プロジェクト・クラブスポーツ23は、370Z（日本名：フェアレディZ）」をベースに、数多くのアフターパーツを盛り込んだデモカーだ。 プロジェクト・クラブスポーツ23の開発にあたり、日産はドナーとなる「370Z NISMO」のパワーユニットをエンジンベイから下ろし、400馬力の3リッターV6ツインターボに換装。ミッションは370Zの6MTをそのまま使うべく、専用のクラッ... 2018.10.31｜フォト25枚
• 日産の長寿スポーツカー・Zに50周年モデル。次期型Zの噂はどうなる？ 現行型Zも9年経過でそろそろ次期型登場か？来週開催されるニューヨークオートショーに登場する「370Zヘリテージエディション」の画像が公開されています。海外では「370Z」、日本では「フェアレディZ」と呼ばれるZですが、初代登場から半世紀が経ち、ヘリテージという言葉にも納得かも。現行型Zは2008年登場と10年近くを経ているため、最新スポーツカーと比べるのは微妙な面もありますが、コロッとした塊感のあるフォルムが個性的。本エディションは3.7L V6エンジンの332hpの出力などはそのままに、新デ... 2017.4.6｜フォト31枚

• 軽自動車の「64馬力規制」なぜ残る？ 廃止25年経つ「280馬力規制」の普通車と違う理由 ■中途半端な数値になぜなった？　軽自動車の「64馬力規制」　クルマ業界には、「馬力規制」というものがあります。これは、国産自動車メーカーが国内市場で正規に販売するクルマに対して、エンジンの出力（馬力）を一定数以上出さないと自主的に定めた規制のことです。　ひと昔前までは、普通車の「280馬力規制」と軽自動車の「64馬力規制」というふたつが存在していました。現在では、普通車の「280馬力規制」は廃止されていますが、軽自動車の「64馬力規制」はいまだに残っています。　なぜ、時代背景... 2019.6.27｜業界ニュース1ページ 10枚
• GT-R、フェアレディZ、スカイライン…往年の日産名車は今？──最新モデルに一気乗り！ 東京都港区にある東京プリンスホテルで行われた日産車のオールラインナップ試乗会。オールラインナップといってもひとりで全部に乗ったら何日かかるかわからないので、パパッと4台をリストアップした。日産でまず乗りたいモデルといえばもちろん「GT-R」だ。「アルティメイトシャイニーオレンジ」というカクテルの名前みたいなGT-R Premium editionのキーを受け取り、タンの内装のコクピットに収まる。2007年のデビューだから干支が一巡したわけだけれど、内外装のデザインに古さは感じない。そういえば... 2019.6.26｜業界ニュース1ページ 50枚
• 至高のピュアスポーツ・ルネサンス 「スープラとしての独自性を保ちつつ最新トレンドのメカを搭載しトヨタの直6FRピュアスポーツカーが帰ってきた！」長らく途絶えていたトヨタの直列6気筒FRスポーツカーが復活。経済性やエコロジーが優先されるこの時代に、したたかなクルマづくりで復興されたスープラは、どんな魅力が与えられたのか、名門ブランドのスポーツカーとの比較から探る！REPORT●山田弘樹（YAMADA Hiroki）PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）／宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）待望の復活なったスープラを強力なライバルと直接比較　... 2019.6.25｜ニューモデル1ページ 13枚
• 【昭和の名車 11】ダットサン フェアレディ2000（昭和42年：1967年） 昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。豪快、痛快、最後のクラシック・スポーツカーダットサン フェアレディ2000：昭和42年（1967年）3月発売フェアレディの源流は1959（昭和34年）年6月にデビューし、翌60年1月に太平洋を渡ったFRPボディのS211（ダットサンスポーツ）だが、62年10月にはSP310（フェアレディ1500）へと変身、それがSP311（フェアレディ1600）へと強化された後、6... 2019.6.24｜業界ニュース1ページ 6枚
• 〈日産フェアレディZ〉今こそ狙え！ 貴重な大排気量&自然吸気FRスポーツ【ひと目でわかる最新スポーツカーの魅力】 Country：JapanDebut：2008年12月（一部改良：17年6月）車両本体価格：390万7440円～640万1160円REPORT●蔵田 智洋（KURATA Tomohiro）PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／平野 陽（HIRANO Akio）7速ATはスムーズな変速フィールで、37.2kg mものビッグトルクを確実に路面に伝えてくれる。オルガン式アクセルペダルは微妙な操作がしやすい。ブレーキは年々改良され、コントロール性が非常に良くなり、よりファンな走りを提供する。 2019.6.21｜ニューモデル1ページ 10枚

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• 二度と手放しません グレード：300ZXツインターボTバールーフ(MT_3.0) 1998年式

  投稿日：2019年6月22日 投稿者：egu352 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  見た目は9年前の初期型とあまり変わりませんが、マテリアル、板厚等を見直した最終型のZ32では、初期型でのトラブルはほぼ解消されています。 H4年式を手放しての2台目のZ32、車に乗れなくなるまで手放しません [ 続きを見る ]

• Z　32　Rと悩んで買って諸事情で4カ月でサヨナラ グレード：2by2_300ZXツインターボ_Tバールーフ 1993年式

  投稿日：2019年6月16日 投稿者：エスハイとうちゃん さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  2000回転～2500回転の間で那須岳まで上がっちゃったこんな車無かった [ 続きを見る ]

• Z432 グレード：432 1969年式

  投稿日：2019年6月4日 投稿者：イモラーオレンジS さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  トヨタ２０００GTの次に素晴らしいスタイル、走行性能、乗りやすさ、　部品があること、室内は広いし、GTRと比べて静か、アメリカで、ものすごく人気があるのがわかります。 [ 続きを見る ]

• 懐かし車 グレード：300ZX.Tバールーフ 1993年式

  投稿日：2019年5月29日 投稿者：よしおじさんだよ さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 5.0
  また乗りたい車 [ 続きを見る ]

• 久々のスポーツカー！ グレード：フェアレディZ ニスモ(MT_3.7) 2017年式

  投稿日：2019年4月23日 投稿者：ｚｚｚ。。。 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  ドライブするのが面白い車。 やっぱりスポーツカーは楽しい！ [ 続きを見る ]

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