日産 c28 セレナ e-Power 4WD は、 インターネット上の車関連サイトが 勝手に真実かのように、x年x月のマイナー時に 追加設定される。などと、なんの根拠かわからない記事を

Question

載せているおかげで、
一般の人達もその期待を持っております。

しかし私は、実際は出ないのだろうと考えています。
・e-Powerを4WD化すると、車重が重くなる。
サスペンションと合わせてかなりの重量増
・このことにより、リアモーターには、エクストレイル程度のパワーを
発揮させる必要がある
・このことにより、価格が大幅に高く設定せざるを得ない
（エクストレイル同等かそれ以上）
そこまでやってもカタログ燃費がセレナとしては、悪くなり印象が悪い

従って、日産は、セレナのe-Powerには いつまで待っても、
4WDを用意することなく（今と同じく、4WDはこの先もガソリンのみ）

そろそろモデルチェンジが噂されているエルグランドに
エクストレイルのようなe-forceシステムのグレードを設定し
エクストレイル以上の価格設定で出してくるのではないかと思います。

このことについて、詳しい方はどう考えますか？
どう予想しますか？

Answer 1

つい２日前、用事があって２０年近くお世話になってる日産ディーラーに行きました。
そこで担当のカーライフアドバイザーから「セレナe-powerの4WDが出ますよ」と直接聞かされました。
発売時期等は分かりませんが・・・

Answer 2

今日日産ディーラーに用事があって行きました。たまたまセレナの話になりましたが、セレナe-powerの4WDが新しく出るのでもうすぐ受注停止になるって言ってましたよ。

Answer 3

詳しくはありませんが。

セレナC27e-POWER前期(初代)2018年式に乗っています。
この車種にしても自動車関係のメディアはことごとく大きく予想を
外しました。

当初「2017年に」が「上半期頃へ」と変化し実際には年度末という
有様です。全く信用できません。

セレナe-Power 4WDはマイナーチェンジどころでは実現不可能です。
何世代か前からのプラットホームを用い、駆動用バッテリーを運転席
と助手席の下へ無理矢理押し込んで1.8kWhです。

高速道路や自動車専用道はもちろんですが。
峠道に於いては、事前にチャージしておかなければ登り途中で駆動用
バッテリー残量が枯渇し、発電用エンジンだけの電力で登らなければ
ならず結果、極端に動きが悪くなります。

そのような程度の駆動用バッテリー容量で4wdにしても無意味です。

バッテリー容量を増強するとなればプラットホームを大幅に変更する
必要が生じますし発電用エンジンの強化や発充電システムの変更等も
必要になります。フルモデルチェンジで対応できるのか？、です。

従って御質問にあるとおり、マイナチェンジ程度では実現不可能だと
考えます。他車種のことについては知りませんがもし、実現をすれば
セレナもフルモデルチェンジすれば･･･、の話です。

もう一度申し上げます。
自動車関係メディアの予想は全くアテになりません。

Answer 4

セレナのe-Power 4WDモデルの設定については、メーカーからの正式な発表はありません。従って、実際に設定されるかどうかは不明です。

・4WD化による車重増加と価格上昇のデメリットはご指摘の通りだと思います。一方で、ミニバンに4WDを求める需要もあるかもしれません。
・エルグランドにe-forceシステムを搭載するという予想は合理的に考えられます。ただし、価格設定次第では販売台数が伸びないリスクもあります。

結論として、セレナe-Power 4WDの設定については、メーカーの判断次第と言えます。エルグランドe-forceについても、需要と適正価格の見極めが重要だと考えられます。いずれにしろ、メーカーの製品計画を見守るしかないでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 5

私の立場からすると、あなたの考えは合理的であり、技術的な観点からも理解できます。e-Powerの4WD化は確かに車重の増加や価格の上昇を招く可能性があります。また、セレナのイメージや価格帯を考慮すると、4WDはガソリンモデルに限定される可能性が高いと思われます。エルグランドにe-forceシステムを設定するというのも、高級車としての価格設定やパフォーマンスを考えると、有り得るシナリオと言えるでしょう。ただし、これはあくまで予想であり、日産の具体的な計画や戦略については公式な発表を待つべきです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。