アイドリング時、コンプレッサーが切れて冷風が出なくなります。考えられる原因をご教授願えますでしょうか。 日産エルグランドME51 使用年数13年 走行距離12万キロ

Question

出庫時のアイドリング時は冷房が出ます。
走行中は冷房が出ます。
その後パーキング等に停車している際、コンプレッサーが働かなくなります。
走行中はエンジンルーム内部が冷えてコンプレッサーが働いているのかなと考えて、帰宅時にアイドリングさせたままコンプレッサーが働いて居ないことを確認、その後アイドリングさせたまま前方グリルへ冷水シャワーをあてたところ、コンプレッサーが働き出して正常に冷風が出てきました。

整備工場で診断等して頂かないと、原因は絞れないと思いますが、可能性としてどのような所に不備がありそうか教え頂けませんか。
自分はマグネットクラッチが熱を持った際に膨張してコンプレッサーに対して機能していないのでは無いかと予想しています。
ご意見お待ちしております。

Answer 1

ガス不足です。
補充してもらってください。
ただし不足するということはどこかから漏れているという事なので、いずれは修理が必要になると思いますが、
走行中にには効くのであれば、とりあえずガスを補充して様子を見ます。

Answer 2

この質問の症状はモチのロンですよ。
先ずエアコンクーラーのコンプレッサーはエンジン回転数で働くのでアイドリングストップでは皆無はフツーの事。

スズキはこの問題を真面目に取り組み、2013年頃にワゴンRの宣伝で杏の父親の渡辺氏をクルマCMに起用。
その時エネチャージ効果を疑問でしたが昨年乗り換えた現行アルトSグレードで真価を確認。
要はコンプレッサー直後の氷風をエアコン放熱器に埋め込んだ蝋に当てて凍らせる。
信号停車のアイドリングストップが最大２分を考慮して放熱器に装着しアイドリングストップ時の送風時に氷柱に送風を当てて冷風継続には舌を巻きました ( ；∀；)。
あとエアコンコンプレッサー送風を維持するための簡易のリチウムイオンバッテリーを装備。
他社は全てエンジン内の鉛バッテリーにさせる急速充放電を遊んでいるリチウムイオンバッテリーにさせる事でバッテリー劣化対策にもなってます。

Answer 3

ミニバンなら普通のありえる事
走れば冷えだすよ

Answer 4

アイドリング時、コンプレッサーが切れて冷風が出なくなります。

生ぬるい風の時に
車両を安全な場所に「車輛停止」
シフトを「N」「P」レンジに移動
サイドブレーキを作動・車両を完全固定
右足アクセルペダルを僅かに踏み込み
エンジンを「２０００回転保持」

生ぬるい風→→だんだんと冷たい風に変化・変わる場合
・エンジンのアイドリング回転数規定値・トラブル状態
・エアコンの「配管内ガス量」・トラブル状態
・エアコンシステムの部品・トラブル状態
・バッテリー劣化・トラブル状態
４つの原因・どれかですね
質問内容提示からは・上記としか