段差時の衝撃緩和について。

Question

フロント、リア共に道路の繋ぎ目等の「ダンッ」と言う衝撃が気になります。フワフワ感は気になりません。車高調のバネレートの変更以外に衝撃を和らげる方法は無いでしょうか？

当然、車高調を装着している者の宿命とは重々承知しておりますが、知人の車高調装着車の乗り心地が良かっただけに気になりました。

又、走行17万㎞に達している為、足回りも弱っているかと思いますので「ここのブッシュを交換するだけでだいぶ良くなる」等のアドバイスも合わせてお願い致します。

4年程前にフロントロアアーム左右は交換済みです。
タイヤは偏平率を上げても、それほど違いはありませんでした。
気休めで、アッパーマウントに取り付けるサスペンションリングなる物を取り付けて見る予定です。手軽で安いので…

車両
日産エルグランドE51
4WD


車高調
クスコヴァカンツァ(フルタップ)
※減衰調整出来ません。

です。宜しくお願い致します。

Answer 1

そもそも１BOXワゴンってのが一番の障害。!
１BOXワゴンは 元々の重心が高い上に重い。
ローダウンするとスプリングをかなり固くしないとロールが大きくなり過ぎて まともに走れない。

段差の衝撃を吸収できないのは 主にサスペンションストロークの不足の可能性が一番大きい。

質問者からのお礼コメント

車高調の取り付けは自動車屋に任せたのでそのまま乗っておりましたが、昨日スプリングの確認をして見た所、かなりのプリロードが掛かっていましま。
おっしゃる通りサスペンションのストローク不足が一番当てはまる様です。

別のお二方も貴重なアドバイスありがとうございました。

Answer 2

当然、車高調を装着している者の宿命とは重々承知しておりますが、知人の車高調装着車の乗り心地が良かっただけに気になりました


知人さんの仕様はどうなの？？

認識しているようですが
どれかを足せば 何かを引かないと ですから

文面を巣で読めば ダンパーの特性でしょう
ハーシュネスが増幅されているような
メーカ自体の名称当方は承知しませんので
質問者は知人さんよりチープなキットで
ダンパーガチガチの シャコタン＊＊＊仕様なのでは？

Answer 3

車高調は何キロ使ってますか？
バネレートよりも減衰力の方が効果あるかもしれませんよ。