日産 エルグランド のみんなの質問

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購入した自動車屋に預けましたが「分からない」との事なので質問させて頂きます。

以前も質問はさせて頂き解決には至っていないので駄目元での再質問ですが、マルチリンク式のリアサスペンションで右側の車高調だけ限界ギリギリまで調整して上げても指が1本入らない程のフェンダー間で困っています。
左側はまだ上げ幅あります。

希望はもう少し上げたいのですが、仕方なく反対側とフロントも同じ位の高さに合わせています。

中古車を購入した自動車屋(車高調も)に持ち込み1日預けたのですが結局、原因は分からないとの回答でした。「ブッシュ類がヘタってるのかなー？」との事です。

不思議な現象らしいのですが経験豊富な方、同じ現象の方、アドバイス宜しくお願い致します。
詳細など下記に記載させて頂きます。

日産エルグランドE51
ハイウェイスター
H19
4WD
170000㎞

車高調
クスコヴァカンツァ
フルタップ式
減衰調整無し

タイヤ
ダンロップ
245/40R19

・左右サスを入れ替えても同じ右側のみ低い
・サスの高さは同じでした
・リアのキャンバー角を最小限にする為、キャンバーボルトを使用しています
・事故車ではありません
・画像左がリア右側に付いています。
・スタビライザー、リンクロッド純正

質問の画像
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ベストアンサーに選ばれた回答

以前の質問にも、回答しました。

スプリングを組んで、ショックを取り外した状態で接地させてみましょう。

質問者からのお礼コメント

2019.4.7 12:24

一先ず別の車高調フロントストラット、リアのショックのみ交換して見ました。程度の良いものばかり重点的に探したので肝心なリアのスプリングはまだ見つかっていません・・
そして症状は変わりません(涙)
また色々質問させて頂くとは思いますが、その節は宜しくお願い致します。
皆様それぞれ為になる内容で、内容でのBAは決められないので一番最初にご回答頂いた方にしました。
皆様本当にありがとうございました。

その他の回答 （8件）

  • 車種は違いますが以前に同じような経験をしました。その時はショックアブソーバーのガス抜けでした。ガス抜け無し品に交換したところ車高が15mmほどアップしました。他の方も仰ってますがゴムのマウント類、特に厚みのあるアッパーマウントなどは劣化、亀裂、割れ等で本来の厚みでない可能性もあります。エルグランドはサス交換も簡単そうですので、もう一度確認されてはどうでしょうか？

  • 車高調に交換されてから170000㌔でしょうか？
    一番に考えられるのは
    ※ アブソーバーの抜け
    ※ コイルスプリングのヘタリ
    前回の質問の時から色々されている様ですが一度、試験的にノーマルに戻してみたら如何でしょうか？
    もし、ノーマルに戻しても現状と変わらないのであれば車高調以外（マウントブッシュ等）の可能性とかになると思います。
    前回、今回と拝見させて頂いておりますが、これと言う回答が浮かばず自分ならとの思いだけで回答していますので申し訳ないです。
    余談ですが、フロントは問題ないですよね？
    （フロントに支障があるとリヤにも影響がでるため）

  • マルチリンク式のリアサスペンションで右側の車高調だけ限界ギリギリまで調整して上げても指が1本入らない程


    コイルスプリングの劣化

    回答の画像

  • こないだ質問してた方ですね！
    アジャスター側かスプリン側にゴムのスプリングシートみたいなスペーサ入れるしかないかもしれませんね。
    ショックは左右入れ替えてみましたか？

  • 古い車でブッシュ類をそのままで車高調などを装備した場合、よくおこる現象です
    うちはBMW専門ですが、よくそういう相談受けていましたが、大方はアッパーマウントのヘタリが原因でした、アッパーマウントがヘタルとショックの取り付け位置が車体に食い込むと言うような感じになり、ノーマルでも車高を下げたような感じになってたはずなんですが、左右入れ替えた時にアッパーマウントも入れ替えたとかピロアッパーがついてる車高調とか言うなら原因不明ですが、どうですか？？
    走行距離からして交換歴が無ければ本当は全てのアッパーマウントを新品交換した方が良いと思います
    そうすると車の動きがシャキッとなると思うんですが？？

  • これは別の整備工場かディラー持ち込みがいいと思いますね、
    判らないというより対応致しかねるという気がします。
    走行距離が１７万kmですから各部が消耗劣化しているのは
    間違い無いと思います。

  • 車高で大事なのは、輪荷重です。
    車は前後左右で重さが結構違います。
    ましてやエルグランドクラスになると大きな差になっているかもしれません。
    スプリングがやわらかすぎなのではないでしょうか？
    まずは、スプリングレート、リフトアップ時の伸びしろ、着陸時の縮み量の確認をしてください。
    スプリングの長さ、レートが足りない場合はどんなに調整しても目標の車高にならない場合があります。

    というかフルタップなのはフロントだけですよね。
    リアはスプリングに調整用のアジャスターが入るだけなのでネジ式扱いですよ！
    なおさらスプリングレートが大切になってきますのでスプリングを確認してみて下さい。

  • 右側だけ車体のサス取り付け部の間隔が広いのではないでしょうか。サスのシャフトにヘアゴム巻いて着地させれば、ヘアゴムがどこまで上がっているかで着地時のサスの全長がわかります。この結果、左右でゴムの位置が同じなら、車体の左右差。違うなら、サス？(でも入れ替えてるんですよね？ショック、バネ、皿、全部入れ替えましたから？)

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