日産 エルグランド のみんなの質問

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コマーシャルで「技術の日産・技術の日産」って言うじゃな～い！(ギター侍ではありません。)
具体的に過去・現在・未来のどの技術のことなんでしょうか？

補足

昔から日産の車はよ～く知っているつもりですが、まるでブスが厚化粧して「私は綺麗！」とほざいているのと同レベルだと感じています。

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ベストアンサーに選ばれた回答

資本的に弱いので、すべてにおいて後追いです。
技術をアピールしておりますが、韓国企業と何ら変わらない状態ですね。それでも日産がいいところはエルグランドのシートやアラウンドビューモニターなどお金のかからないソフト面でのところでしょうか？

一番輝いていたのはR32のスカイラインを出した時ではないでしょうか？その同時期の180SX とクズの様なリーフとゼロヨンを競わせてどや顔で技術（今の日産を支える購買層はその頃のスカイラインやシルビア系が好きな人達なのに）をアピールしている姿が辟易してしまいます。まあ所詮、フランスの自動車メーカーの舎弟企業ですからしょうがないですね。

質問者からのお礼コメント

2017.12.16 16:57

リーフが指一本で縦列駐車？？　そんなのとっくの間にプリウスがやっておま！(トヨタは、そんな技術は特に宣伝もしてませんがね。)
どうせその内に日産のような無くてもいいようなメーカーは、ゲス三菱とまとめて中国企業に買収されるでしょうよ！

その他の回答 （4件）

  • 未来です。この記事に反論出来ますか？

    http://autoc-one.jp/nissan/skyline/report-5000694/

  • 日産のピークは1990年代前半ですかね。R32スカイラインとGT-R、P10プリメーラ、U13ブルーバードSSSアテーサリミテッドとFR、FF、4WDの全てに傑作車が揃っていました。

    私はその頃U13ブルーバードSSSのFF車に乗ってましたが、超難解だがパッケージングに優れたデザインも含めいいクルマだと思いました。バブル経済期なのでカネもかかってましたね。P10のフロントマルチリンクサスは玄人ウケしましたし、U13の4輪ストラットサスはサブフレームマウントで剛性と乗り心地を両立していました。今時のFFミドルクラスなら前ストラット後トーションビームで済ませてしまうところでしょう。

  • 本当に””自他ともに認めてくれるレベル””だと、
    *********敢えて、自分からそういう言い方はしません。

    他社から比較すると、
    ”””劣っているかもしれない”””という<<劣等感>>が、
    ・・・・・⇧・・・・・・・・・・・・・⇧そう言わせているのですよ。

  • 林先生に聞けばわかりますｗ

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