エルグランドE52中期は、エンジンブレーキが効きにくいですが、車重によるものでしょうか？ ホンダ オデッセイアブソと比べると歴然です。

Answer 1

確か中期の初期の方で、初期も期間に入ってると思いますが、ブレーキでリコールが有ったと、思いましたよ！
自分のは中期ですがブレーキの効きが変わって変だな〜と思いましたが自分の中期はリコールから数ヶ月期間が外れてました。

Answer 2

E52中期3.5Lに乗ってますがエンジンブレーキが効きにくいと感じたことは無いです。
自分でシフトダウンしていけばほとんどブレーキを踏まずに止まる直前までスピードを落とせます。

自分でシフトダウンしない状態のことを言っているのであれば、燃費向上のためにCVT側でなるべく低回転になるように制御しているのでしょう。

ちなみにナビ連動させると交差点手前やカーブ手前で勝手にシフトダウンしてエンジンブレーキ効かせてくれます。

Answer 3

たしかにそうですね。
下り坂ではちゃんとダウンするので、そういう仕様なのかも知れませんね。
自分は逆に惰性で長く走って欲しいほうなのでとても気に入ってます。
エンジンブレーキを掛けたい時は故意にシフトダウンしてますよ。
今どきの車はアクセルだけでコントロールするようですが、、次に買ったくるまがそうだったらモードをオフして乗るかも。

Answer 4

エルグランドもオデッセイも乗ったこと無いのであくまで想像ですが…

まあ、車重に対するエンジンの大きさってのはもちろん影響あるでしょうけど（特に2.5Lモデルなら）もっと大きいのはシフト制御の味付けだと思いますよ。
特にCVT・電子スロットルですからエンジンブレーキをどれくらい効かせるかはDレンジなら制御次第ですからね。

燃費重視の味付けにすると、空走距離を稼ぐためにエンブレは弱くするっていう方向になりますから、MTモードでなければそういう味付けで制御されているってだけじゃないですかね。