運転時に車が左に流れる(勝手に曲がる)現象について質問です。

Question

車種はE52 エルグランド 2.4 2WD

45,000キロほど走行している車両を中古車で購入しました。
修復歴は無しで、カスタムカーを売りにしているとはあまり思えない店舗でしたが、なぜか最初から新品ダウンサス(約25〜20mmダウン)と20インチアルミ・新品タイヤが付いている状態でした。
(足廻り事故ってます！？ってイジリ方ですね^^;)
ちなみに、純正ホイールはついてきませんでした。


ダウンサスはRSRのN860W
アルミは鋳造のロクサーニ マルチフォルケッタⅡ
タイヤはwinrunという中国製になります。

この時点で乗り心地は悪いんだろうなぁくらいは想像していたのですが、常にハンドルを握る際、右に力を入れる癖がつくくらい左に流れます。

アライメント調整2回、ホイールバランス調整も行い、左右のホイールを入れ替えるなど、、、
色々と試しましたがまだ左に流れます。
(最初よりは少しマシになったか？)

タイヤ(もしくはホイール)が悪いのであれば、左右交換で右に流れるはずだったのですが、結果は左曲がりでした。

まさかの修復歴詐称を疑い、知人の整備士に下回りから細かいところまで全て点検してもらいましたが、
むしろ程度良好の車両との判断…。

出来ることならば今の外見を維持して乗りたいところなのですが、妻も乗るのでせめて左曲がりだけは直してあげたいところです。

純正サイズを履かせる等はまだ試していません。

記載の状況から何が原因なのか、考察をお願いできませんでしょうかm(._.)m

同じ経験をされた方や車に詳しい方等、ご回答頂けますと幸いですm(._.)m

補足

沢山のご回答感謝致します。 何人かが書かれているサイドスリップ調整は左右同じで正常値ではありますが、トーアウトになっているので土曜日にトーインに調整しようと思っています。 皆様が教えて下さった中で出来ることを土曜日に行い、そこでベストアンサーを選ばせて頂ければと思っております。 考えれること、出来ることは全てやり尽くして納得をしたいと思っています。 まだ少しでも考えれる事があれば、是非教えて頂けますと幸いです。

Answer 1

まず基本的には2車線(片側1車線)の場合には道路は中央が高く外側が低い緩やかなかまぼこ状に道路は作られています。
排水のための設計で、傾き(カント)により若干程度は左に流れるのは正常範囲。
あくまでも個人レベルで足回り点検(事故による修復)では、必ず確認する部分として左右への流れだけでなく80km/h程度からのフルブレーキ(ステアリングは離し気味)テストを行いますが、その際に左右に流れる事が無ければ正常範囲として判断します。

その他にも、アライメントを取ったなら左右のトー角の差異は無し～小さいでしょうけど、サイドスリップの差異により左流れが発生してしまう可能性。
サイドスリップはトー角のみならずキャンバ角の差異でも発生しますが、4輪アライメントはあくまでもタイヤの様々な角度、サイドスリップは左右流れを含めたステアリングセンターのバランスにも繋がりますし車検でアライメントを重視していてもサイドスリップ量です。
4輪アライメントで規定値あるいはタイヤの偏摩耗抑制には繋がりますが、サイドスリップ量を見ている訳では無い部分。

左流れも程度によりますが、トー角重視から左流れにならない様にサイドスリップ調整+ステアリングセンター調整にした方が安心感として出るのでは無いでしょうか。

質問者からのお礼コメント

フロントのサイドスリップを調整し、若干インにしたら改善しました。
沢山の意見に感謝ですが、1番わかりやすかった説明のこちらをベストアンサーとさせて頂きます。
ありがとうございました。

Answer 2

前後のアライメントには、サイドスリップ調整が含まれていないんですかね。

トーを変えてやれば、左に取られる状態はとりあえず、収まる様な気がします。

Answer 3

整備士で修復歴を判断できる人間はほとんど居ないと思います。

Answer 4

知人の整備士の方はサイドスリップテストは行ったのですかね。サイドスリップが狂っていると真っすぐには進みませんが。

Answer 5

補正できることは
キャスター角しかない
テンションロッドタイプならスペーサー入ってる車も有る
左に流れる場合
右のキャスター角が多いか左が少ないかどちらか

Answer 6

足回りなら即入院だけどね。

タイヤのバランスじゃないのかな？
一度見てもらったら。

Answer 7

ドライブシャフトは確認しましたか？
後可能性があるとすれば、車体が捻れている場合です。
おそらく、ドライブシャフトか車体の捻れで、常に車体重量が左寄りになっていると思われます。
普通であれば、運転手が常に乗る右側にステアリングがとられやすいはずですが、車体重量が左寄りになっているから左側にステアリングがとられやすいのでしょう。
一度タイヤ空気圧を同じにして、ぐるっとタイヤの凹みを確認してみてください。
おそらく、右側よりも左側がタイヤが張ったように見えると思われます。
その場合は車体の捻れ。

違う場合はドライブシャフトを疑うべきです。

ABS等の安全装備品が不明なので、なんとも言えませんが、電子装備品の誤作動の可能性も僅かにあります。

まずは、順番にメカ的原因を潰していくべきでしょう。

Answer 8

もう一度、技術力があるところにアライメントを頼んだらいい思います。