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- 2ページ目
日産 デイズ ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)
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- 新車価格（税込）
-
143.8 万円 〜 215.7 万円
-
- 中古車本体価格
-
1.0 万円 〜 218.0 万円
平均総合評価
4.1
- 走行性能
- 3.7
- 乗り心地
- 3.8
- 燃費
- 3.7
- デザイン
- 4.3
- 積載性
- 3.7
- 価格
- 3.5
総合評価分布
-
エルスポさん
グレード：X(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.9.16
- 総評
- 買い物や妻の実家通いで重宝してます。燃費は14キロ位なので、もう少し伸びて欲しい。小物入れも多く考えられていると思う。
- 満足している点
- 飽きのこないデザイン
- 不満な点
- センターコンソールが出っ張り過ぎで狭い
- 乗り心地
- 柔らかめで良い
-
POTTERさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2024.9.7
- 総評
- 軽自動車と言う事を気にしないで走れる。 さすがに高速走行は普通車に劣るが、軽自動車だと思えばかなりよいと思う。今のライフスタイルに非常にマッチしている。
- 満足している点
- 意外とスタイルが良い
- 不満な点
- 水温がある程度まで上がらないと、走りにくい。
- 乗り心地
- 満足。硬めが好きなので〇
-
snoo oooowさん
グレード：- 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
snoo oooowさん
グレード：- 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
しげぞう@さん
グレード：J エマージェンシーブレーキ・レス(CVT_0.66) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
トポさん
グレード：ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2024年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- -
-
微風王子さん
グレード：ハイウェイスターG(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 1
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
微風王子さん
グレード：ハイウェイスターG(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 1
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
シャリグラさん
グレード：X(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2024.8.22
- 総評
- 街乗りには充分！
- 満足している点
- セドリック比較なのでおかしいとは思いますが110キロ巡航でもリッター15を出してくれる燃費の良さ、言われるほど走り出しもっさりもしてないと思います。
- 不満な点
- グレードが低いのでハンドルのチルト機能が無かった点。 しょうがない
- 乗り心地
- 買って3ヶ月でダウンサスに入れ替えためよく分からないです。 ただロールが大きかったです。
-
kaoru7kenさん
グレード：ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2024.8.21
- 総評
- まあまあ良いと思います。
- 満足している点
- 小さくて扱いやすい。軽四ならみんなそうか。
- 不満な点
- 軽四だからパワー無い。曲がらない。
- 乗り心地
- 普通
-
ぺんこさんさん
グレード：X_4WD(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.7.31
- 総評
- 個人的には興味すらなかったこの車種。しばらくの間レンタカーを借りることになりレビュー。35,000km走行のレンタカーなのでこの個体だけの問題を含んでのレビューかもしれないので悪しからず。 日産と三...
- 満足している点
- ・老若男女問わず付き合える内外装デザイン ・ロードノイズを徹底的に抑えている静粛性 ・乗り心地はイマイチだけど実はポテンシャル高いシャシ性能
- 不満な点
- ・CVTの悪い所が全部出ていてフィーリング悪し ・上り坂や加速ではミッションが滑っているかと思うくらいエンジン回転が跳ね上がる割にはクルマも進まず結果燃費悪い ・山坂道を難なくこなす足回りだがその反面...
- 乗り心地
- 硬いわけではないがどっちかと言うとスポーティに振ったような足回りで、街乗りではいかにも軽自動車的なひょこひょこした乗り心地だが、ワインディングではよく粘る。グニャグニャしているよりは良い。 シートは...
-
kouchan529さん
グレード：ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2024.7.27
- 総評
- 近所の買い物用とかの下駄がわりなら、不足を感じる事は少ないと思います。
- 満足している点
- サイズ感が掴みやすく、いわゆる軽自動車のスタンダードサイズな感じです。
- 不満な点
- ノンターボなので、はっきり言ってパワー不足です。
- 乗り心地
- -
-
キムマコさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
フランケンビルシュタインさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2024.7.21
- 総評
- 軽自動車としては、及第点です。
- 満足している点
- バックビューモニター標準、ワイパーの制御等、細部に小技が効いていて感心した。
- 不満な点
- パワートレイン。熟成が足りぬかと。。。あと乗り心地、片道20キロの通勤では疲労を伴うため買い替えすることにしました。
- 乗り心地
- 静粛性に関しては不満に思ったことはありません、雨天時、荒い舗装面においても十分静かでした。乗り心地は、ホイールベース、トレッドが狭く軽いためピョコタンして落ち着きは今一つ。他社の軽自動車も乗ってみたかった。
-
キムマコさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
mjq********さん
グレード：X(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.6.15
- 総評
- まあまあ
- 満足している点
- 前車のオッティの運転席から見えるAピラーの位置が変わって運転しやすくなったかも
- 不満な点
- ラジオくらいしかついてなかったオッティからいろいろなセンサーやら装備が追加されて浦島太郎状態。 使いこなすには時間が必要かも あと、アイドリングストップは邪魔。 リアバンパーの内側というか、リアのタ...
- 乗り心地
- -
-
シャ・ノアール@なべさん
グレード：- 2023年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2024.6.14
- 総評
- オイル交換に伴う一泊二日のメンテで代車として乗車。 最新の軽ハイブリッドは想像以上だった。 クリッパーAGSにこの装備があれば最強なんだけどね〜
- 満足している点
- まず、加速がいい！ターボじゃないあの加速は燃費を気にする必要なし！
- 不満な点
- 慣性走行と回生状態の切り替えがシビア。 燃費走行したくても、アクセルペダルから足が離れる（アクセルオフ状態）だと回生ブレーキになって車速が落ちる…回避するには、ちょこっとでもスロットルを開けなければなら...
- 乗り心地
- 乗り心地はいい、まぁ比較相手がクリッパーだし、乗り心地良くて当たり前。
-
ダイゴロウ4126さん
グレード：X(CVT_0.66) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2024.6.12
- 総評
- まずまずの車かと思います。
- 満足している点
- 普通で最高です。
- 不満な点
- アイドリングストップはいらない。毎回エンジンを掛けてからスイッチを押してキャンセルしています。バックモニターはルームミラーに映るんですが、老眼で・・・（汗）
- 乗り心地
- 普段スイフトスポーツに乗っているせいか、最高の乗り心地です。カーブでは無理できませんが…
-
ブレザー24さん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
Σ(￣Д￣ )！ちろ丸@ここさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2018年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.6.4
- 総評
- 親にはなるべく無事に免許人生を終わって欲しいので、最低限ですがブレーキアシスト、コーナーセンサー付きの車両に乗り換えて貰いました。。 ターボですがアクセル操作も優しく出来そうなフィーリングなので、期...
- 満足している点
- ウチに既にあるekスペースと内容はほぼ同一らしく、操作性も慣れてるので 今回乗り換えるオトン、オカンに教えやすい。。😄
- 不満な点
- 何もかもスタンダードな性能なので、今となっては個性は地味かなと。。🥴
- 乗り心地
- 少し、突っ張る時がありますが、悪くないと思います。。
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