日産 デイズ 「内装の質感は普通車レベルです」のユーザーレビュー

内装の質感は普通車レベルです

2024.10.20

総評

内外装のデザインは、気に入っている点です。購入時の大きな理由になりました。

積載性/燃費は、ハイト系軽自動車としては一般的なレベルかと思います。

動力性能は、街中を普通に走る分には問題ないですが、高速道路の利用が多いような方はターボモデルの方がいいと思います。

乗り心地は、、
後席のバタバタ感が大きいですが、これは他のハイト系軽自動車の後席も同じような感じなのか、分かりません。。
購入時、検討した複数の車の試乗はしましたが、後席の乗り心地に着目した観点では比較しませんでした。。。
購入の際には、候補車の後席の乗り心地をじっくりと比較する事をおすすめします。

満足している点

エアコン操作系やメーターパネル内など含めた、インパネ周り全体の質感は普通車並みだと思います。
日産のディーラーの方いわく、窓ガラス他色々なパーツには、エクストレイル等の普通車と同じものが使われている、との事でした。

外観は、街中で見ることが少ないノーマル仕様(非ハイウェイスター)なのでおとなしめですが、それでも全体のバランスはいいと思っています。

不満な点

-

デザイン

4

内装は、「満足している点」に記載した通りです。

外装は、マイナー前モデルだとデイズとekワゴンが区別しにくかったと思うのですが、マイナー後モデルだとデジタル・Vモーションの採用により、前から見た時に「デイズ」だと分かりやすくなったと思います。
ただ、後ろ姿では相変わらず区別できないですが。。

非ハイウェイスターのノーマル仕様でも外観のバランスはいいと思っています。

みんカラで紹介されているデイズも、街で見かけるデイズも、その多くがハイウェイスターなので、
ノーマルモデルのデイズは、逆に新鮮です。（笑）

走行性能

3

ターボでもマイルドハイブリッドでもない、極めて普通のエンジンですが、普通に街中を走っている分には、動力性能としては十分です。

ただ、とっさに加速が必要な際にアクセルをベタ踏みしてもスピードの乗りは遅いので、注意が必要です。

ただこれはデイズが特に加速が悪い、という事ではなく、NAエンジンの経としては標準的なレベルだとは思います。

乗り心地

3

・前席は普通ですが、後席はけっこうゴツゴツ感がある乗り心地だと思います。
妻が初めて後席に乗った時も、そのゴツゴツ感にビックリしてました。

まあ、我が家では後席を使う頻度は低いのでさほど問題ないですが、後席の利用頻度が高い方は、試乗して許容範囲内かを確認したほうが良いと思います。


・新車で乗り始めの頃は、走行中のアクセルオフでCVTのギクシャク感があったのですが、５ヶ月位したらあたりがついてきたのか、だいぶは気にならなくなりました。
ただ納車後1年経った今でも、まだ多少のギクシャク感を感じます。

積載性

3

一度、大人4人でそこそこの荷物を持って遠出した際には、荷物が全て収まるか心配しましたが、積み方の工夫もあり何とか収まりました。
軽自動車のハイト系ワゴンとしては、一般的な積載性だと思います。

燃費

3

4WDですが、ほとんど街乗りで、
・春&秋は18前後
・冬場は13前後
という感じです。

4WDのハイト系軽自動車としては、普通かと思っています。
前車のムーブ4WDよりは燃費がいいかと思っています。

価格

2

日産は、全体的に純正オプション品の価格が高かったので、ディーラーさんには
・下回りの防錆塗装
・ナンバープレートフレーム
・メーカーオプション色のホワイト
だけお願いし、スタッドレスタイヤをサービスしてもらって支払い約180万。(4WDです)

あとはナビ、ドラレコ、ETC、フロアマット、シートカバー等の自己手配&取付費用で約20万。
(ちなみに純正のナビ・ドラレコ・ETCセットは約34万円です。。)

合計で約200万円という感じでした。

だいぶむかーしに購入した新車のグランドシビックは150万位だった気がします ので軽自動車の価格高騰にはびっくりです。。。

故障経験

・納車後初めての雨天時にワイパーを動かしたら激しいビビリ音がしたのでディーラーに持っていた所、ワイパーゴムの交換とガラスコーティングの調整をしてくれたようでした。

・運転席側のフロアカーペットの左側の固定金具を上に引っ張るとカーペットが簡単に浮き上がって来るため固定が不十分だと思いディーラーに持っていった所、、、、他の個体のハイウェイスターのデイズを確認してくれたのですが同じ状況でした。。これがデイズの仕様のようです。。