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- 12ページ目
日産 デイズ ユーザーレビュー・評価一覧 (12ページ)
マイカー登録-
- 新車価格（税込）
-
143.8 万円 〜 215.7 万円
-
- 中古車本体価格
-
1.0 万円 〜 218.0 万円
平均総合評価
4.1
- 走行性能
- 3.7
- 乗り心地
- 3.8
- 燃費
- 3.7
- デザイン
- 4.3
- 積載性
- 3.7
- 価格
- 3.5
総合評価分布
-
ちゃんぽんしっぷさん
グレード：- 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.11.12
- 総評
- 日常使い、通勤車両として、わりきるなら本当にこれで十分です。ガソリン代が３０００円前後で済むのはアツイですね！
- 満足している点
- 燃費は良し（私の平均燃費でリッター２０㎞いけばいい方、アイは１２㎞ぐらい)
- 不満な点
- タンク容量小さいため、ガソリン減るの早く感じます。NAハイブリットなので、坂道の加速は鈍く感じます。
- 乗り心地
- RSRのショック 思っているより硬いです。でも走りはスポーティーでいいので良しとします。意外とアイの純正ショックの方が乗りやすいなと思ったり。
-
ふぃおらのさん
グレード：S(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2021.11.7
- 総評
- 鋭い加速性能（2019年製比）と低燃費性能を両立する日産DAYZ。単身者や大人2名程度で動かれる方の、近所へのお買い物や駅までの送迎などのちょい乗りにはベストな選択かと思います。 せっかく新車で購入...
- 満足している点
- 車検の代車として3日間お借りした2021年製DAYZ。 ホイールキャップ装着車なのでエントリーグレードの「S」かと思われます。 まず走り出してすぐに驚いたのは、大幅に改善された加速性能。 現...
- 不満な点
- インテリアは2019年製と変わらず。 本モデルはエントリーグレードの「S」であるためいろいろと簡素化・簡略化されているところに目が行きます。 操作パネル周辺はもう少し凝って欲しいところ。 エ...
- 乗り心地
- 2019年製DAYZのレビューに準じますので割愛します。
-
らんち☆*°さん
グレード：- 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- -
2021.11.1
- 総評
- 街乗りなら、グングン前に進んでくれます。軽ですが十分なトルクで走りやすいです。ステアリングも太めで握りやすい。 運転席のシートは一番下まで下げてますが、それでも微妙に高い気がします。（身長159セン...
- 満足している点
- 思ってた以上に元気よく走ってくれます。1500回転～2000回転でスピード60キロ出ます。
- 不満な点
- 加速、上り坂でのアクセルの踏み込みで4000回転を越えたくらいから、小さな音ですがカラカラ音がします。 それ以外の走行は、割と静かだと思います。
- 乗り心地
- コツコツした感じですが、段差を乗り越えても、跳ねる感じもなく、乗り心地は良い方だと思います。
-
えむマッサさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2021.10.31
- 総評
- メインバッテリー電圧が弱くなるとマイルドハイブリッドのモーターアシストが動作しなくなる。モーターアシストがないと発進時のトルクがなく、エンジン回転数が高くうるさくなり加速しない状態になる。 毎日30...
- 満足している点
- -
- 不満な点
- スマホホルダーの最適な取り付け位置がない
- 乗り心地
- -
-
アウトランダー二代目さん
グレード：ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2021.10.24
- 総評
- まだ街乗りしかしてませんが、10年前の軽自動車とは比較にならないくらい全てにおいて上質です。 近々300km程度の旅に出るのでプロパイロットも試したいと思います。 最後までN-WGNと悩みましたが、下...
- 満足している点
- 内装が良い 足回りが軽自動車とは思えない 軽自動車として静寂性が高い エンジン音がチープじゃない
- 不満な点
- リアシートの座面が低い
- 乗り心地
- 軽自動車とは思えないくらい良いと思います。
-
ズマールさん
グレード：-
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- -
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2021.10.23
- 総評
- 所有するシトロエンC3の代車でお借りして運転した感想です。過去に軽ではヴィヴィオ(NA)、コンパクトカーではAK12マーチを所有していたので、それらとの比較になります。 従来のNA軽には無かった出足...
- 満足している点
- 従来のNA軽には無かった出足の力強さ
- 不満な点
- 高速度道路への合流時の中間加速性能
- 乗り心地
- 普通でしょうか。 しかし後部座席が大人には座面が低すぎて座り心地が悪いです。後部座席をいちばん後ろにスライドさせて漸くマシになるかといった感じです。どうも子供に合わせて低くしてある様なのですが、大人が後...
-
taniyanukさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.10.2
- 総評
- 新型デイズに試乗してしまうと、旧型の古さを感じてしまいますが、家内は不満を感じていないようです。
- 満足している点
- 新車で購入してから6年経過。 家内が子供の送迎と買い物に使うのがメインなので、走行距離は少ないですが、故障は有りません。 当時から、AEBが装備されていたことが、思い切って新車で購入した主な理由でした。
- 不満な点
- 新型モデルと比べてしまうと、下記3点。 やや騒がしいエンジン音、 リニアではないハンドルの重さ 唐突感があるターボの加速
- 乗り心地
- -
-
Jewelryさん
グレード：ハイウェイスターJ(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.9.30
- 総評
- でも、通勤、街乗りに関しては文句ありません！ 多少の長距離も大丈夫です！
- 満足している点
- 外装は個人的に現行よりこちらの方が良いです。 フロントはメッキ部分は好き嫌い分かれそうです！ 自分は好きですが、顔つきはカッコ良いと思います！ 内装もシンプルで思ったよりパーツも豊富でガッツリ弄りた...
- 不満な点
- 当たり前ですがラゲッジスペースが狭い、洗車用のバケツも置けない…笑 自分はグレードがJで1番低くて、プッシュスタートも無し、アラウンドモニターも無しで中々渋い！笑 それくらいは全グレード標準装備を希望...
- 乗り心地
- -
-
フランケンビルシュタインさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2021.9.27
- 総評
- 軽自動車ながらいいなぁ・・と思わせるものがあります。今回私のデイズハイウェイスターターボ(2020年式)と実家のデイズハイウェイスターNA(2020年式)を比較してみました。
- 満足している点
- 上質な内外装。ゴテゴテの装飾をつけずにセンスのあるデザイン！
- 不満な点
- エンジンが温まるまではギクシャクするところ。
- 乗り心地
- 14インチのNA、15インチのターボ、乗り心地はターボが不利かなと思ってましたが全くそんなことはなく同等です。それなら15インチの方が見た目もよろしいかと思います。ハンドリングもダルではないし。
-
nanto_dさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2017年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.9.24
- 総評
- パワー不足を感じることはない。 燃費もいい。 車高が高いので、くねくね山道はゆっくり走るしかない。と思っていたが、乗り始めて11ヶ月後にタイヤとホイールを交換し、バネ下重量は若干増加ながらタイヤ剛性が...
- 満足している点
- 最大トルクを使い切れる。 高速走行でも安定した接地感を保っている。 風切音は感じない。 乗り心地がいい。 運転自体が楽しい。
- 不満な点
- 内装はねじ頭が見えてたりしてちょっとだけ残念だけどグレードは高い。
- 乗り心地
- 乗り心地は良く揺れによるストレスは小さいが、遮音性はなくエンジンやタイヤの発する音が盛大に聞こえ騒音によるストレスが大きく、長時間乗車には向いていない。
-
bogey-ko-gyoさん
グレード：S(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
qoomaさん
グレード：ハイウェイスターX プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2021.9.16
- 総評
- 普段平地で買い物の足として使うには十分。 時々高速を使って遠出でもOK。 軽の進化には驚いた。
- 満足している点
- 広いですね。 内装の質感もいいです。 前車よりもずいぶん静かです。
- 不満な点
- 若干パワー不足に感じる。
- 乗り心地
- 乗り心地は悪くありません。カーブもしっかり曲がります。 思っていたより静粛性は高いです。
-
ゆぽぽさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
フランケンビルシュタインさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2021.8.31
- 総評
- 軽自動車としては、極めて魅力的な車だと思います！
- 満足している点
- 軽自動車としては白眉の内外装！ターボによるストレス皆無の加速感。ブラシレスモーターによるスムーズな操作感。
- 不満な点
- ターボ、モーター、CVTによる連携でギクシャクする時がある。
- 乗り心地
- 軽自動車なのでこんなもんでしょう。静粛性は軽クラスを超えていると思います。
-
セッキ?さん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.8.23
- 総評
- 車を乗り換えるにあたり次の車に求める条件はターボ、半自動運転、キレイなインパネ、細目のライト、ミュージックストッカー、Bluetoothだったのですがその全てを満たしているのがコイツでした。 昔の軽自動...
- 満足している点
- まずこの車に乗り換えて1番素晴らしかった点は当たり前ですが洗車が超超超ラクになったことです！！！ 軽自動車なので燃費、維持費等が非常に安い。 液晶のエアコンパネルがカッコイイです。 サイドブレーキも...
- 不満な点
- CVTの制御がイマイチなのか？はたまたエンジンオートオフの充電のためなのか？分かりませんが減速時や発進時にガクガクします。以前友達が乗っていたホンダのCR-Zに試乗した時の事ですが、アルセルを踏んで回転を...
- 乗り心地
- シートがフカフカなので初めて母親が乗った時に感動していました。 アシが固いので跳ねますがシートが柔らかいので相殺されてます。 高速巡行は非常に快適で眠くなってしまいます笑
-
セッキ?さん
グレード：ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.8.23
- 総評
- 車を乗り換えるにあたり次の車に求める条件はターボ、半自動運転、キレイなインパネ、細目のライト、ミュージックストッカー、Bluetoothだったのですがその全てを満たしているのがコイツでした。 昔の軽自動...
- 満足している点
- まずこの車に乗り換えて1番素晴らしかった点は当たり前ですが洗車が超超超ラクになったことです！！！ 軽自動車なので燃費、維持費等が非常に安い。 液晶のエアコンパネルがカッコイイです。 サイドブレーキも...
- 不満な点
- CVTの制御がイマイチなのか？はたまたエンジンオートオフの充電のためなのか？分かりませんが減速時や発進時にガクガクします。以前友達が乗っていたホンダのCR-Zに試乗した時の事ですが、アルセルを踏んで回転を...
- 乗り心地
- シートがフカフカなので初めて母親が乗った時に感動していました。 アシが固いので跳ねますがシートが柔らかいので相殺されてます。 高速巡行は非常に快適で眠くなってしまいます笑
-
cota5531さん
グレード：ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2021.8.21
- 総評
- 普段の街乗り、高速道路を使っての遠出でも十分満足です
- 満足している点
- 軽自動車なのに安全装備が満載。そしてプロパイロットにも驚き。
- 不満な点
- 今のところありません
- 乗り心地
- ちょうどよいバランス。
-
cota5531さん
グレード：ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 5
2021.8.21
- 総評
- 普段の街乗り、高速道路を使っての遠出でも十分満足です
- 満足している点
- 軽自動車なのに安全装備が満載。そしてプロパイロットにも驚き。
- 不満な点
- 今のところありません
- 乗り心地
- -
-
ニコの自動車さん
グレード：X(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2021.8.12
- 総評
- 前車モコが追突全損になり、急遽仕事車が必要な時に快く譲って頂き、車の評価よりこの車を譲って頂いたプロセスがアレなので満足としか言えません。
- 満足している点
- 前オーナー。これに尽きるかも…。
- 不満な点
- 加速が悪い。ブレーキが甘い。
- 乗り心地
- 前オーナー時よりRS-Rダウンサスが入っています。リアシートは中々激しいですが、最近前に乗ってても…。色んな車に乗りましたが結構スゴイです。その割に車高は落ちていません。車高調をお勧めします。
-
どこでもノアXさん
グレード：ハイウェイスターG ターボ_4WD(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 2
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 1
2021.8.12
- 総評
- 乗り心地がかなり硬めで特に低速時には揺すられます。それと引き換えに峠では運転しやすいです。硬い割には静粛性は軽にしては良いです。
- 満足している点
- 安全装置とインテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）。 ９インチナビが見やすい。
- 不満な点
- 乗り心地が固い。 助手席側の斜め後ろが見にくい。
- 乗り心地
- 乗り心地はかなり硬い。静粛性はいいと思います。細かい振動もあまり感じません。 前席シートの座面は少し短め。後ろは座面が低く膝が上がります。
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