15年ぶりに高速を走るんですが、合流する時キックダウンはすればいいんですか？ 昔教習の時は下まで踏め！と言われましたが、下まで踏めばいいんですか？ デイズターボ、オートマです。

Question

山道でもレバー使わないんですが、使う場面ありますか？

Answer 1

何も考えずに素直にアクセルペダルをベタ踏み（床板まで踏みつける）すれば良いだけです。軽自動車なので尚更ですがデイズターボということでNAでは無いですので大分楽でしょう。

AT車での走行の際、普段アクセルペダルを触るようにまたは少し踏みますが、高速での合流など素早い加速が必要な場面では、一瞬アクセルペダルを踏むのをやめた直後に一気に床板までベタ踏み踏みつけると車が急加速します。これがキックダウンです。

デイズターボのATはD（ドライブ）のほかにL（ロー）しかなかった様な気がしますがその場合はLは急坂での登坂や降坂ぐらいしか使い道がありません。

Answer 2

踏めばいいというものではなく、状況に応じて判断してください。

目的と手段を履き違えないように。

Answer 3

＞ 山道でもレバー使わないんですが、使う場面ありますか？
シフトレバーそのものを動かすほど使うことはありませんが、
横のボタンでスポーツモードにするなどは必要に応じて行っても良いかもですかね。（積極的に行う必要はない）

＞ 合流する時キックダウンはすればいいんですか？
キックダウン？ベタ踏み？までする必要はないと思いますが、
緩慢な加速ではなく素早い加速を心掛けておけば大丈夫かと。

Answer 4

日産デイズなんか全車CVTでしょ。
キックダウンなんかしない。
アクセルを下まで（床までのこと？）踏むのはそれで正解。

>>山道でもレバー使わないんですが、使う場面ありますか？
使わんでも良い。

Answer 5

キックダウンなんてどうでもいい。
本線走る車とスピードを合わせろ。
そのために早く加速しなけりゃあならないならアクセル踏み込め。

Answer 6

一般道でも、急な発進や急な登り坂で、あなたは普段から「キックダウンして走ろう」あるいは「キックダウンさせないで走ろう」って意識して走っているんですか？

Answer 7

追い越しかけるつもりで加速すれば良いんです。

下手な人って何故かブレーキ踏みながら合流するでしょ！？

なんでスピード出てる本線に入るのにブレーキ踏みながら後ろを見ながら入るような面倒な事をするのか疑問です。

Answer 8

難しく考えなくて良いですよ。
下まで踏んどいたら間違いないです。

要点は、「走行する車と同じスピードまで上げる」です。
遅いと追突されます。

Answer 9

普通にアクセル踏んで、加速させたらいいと思いますけど・・・。

Answer 10

そもそもデイズは有段変速のATではなく無段変速のCVTなので、キックダウンしないかと思います。
下まで踏んで十分に加速しましょう。