ノートeパワーはデイズターボのエンジンのほうが軽くてパワーも出るから、 デイズターボのエンジンに換装するべきだよ！？ と、知人が言ってましたが知人は正しいでしょうか？

Question

補足

min様へ、 デイズよりノートの方がトルクは遙かに上でしょ！ 返事、 うそおっしゃい！ 軽ターボのトルクと１２００のトルクは同じです。 いい加減な事をいわないで。

Answer 1

エンジン性能曲線を見た訳では無いが、発電専用に作られたエンジンなのだから最適。通常のエンジンでは馬力かトルクで効率の悪さが出るはず…

質問者からのお礼コメント

必要な出力を供えたコンパクトなエンジンを定速で回せば、
ガソリン消費も少ないですよね？

いかがでしょうか？

６６０ターボがいちばん。

皆様ご回答ありがとうございました。

Answer 2

ハイハイ・・またまた・・
・・知人がそう言ってたんですか？？

何故・[e.Power]の発電ユニットが、""1.200cc""に、成ったのか‥
その経緯が、判って居たら・・そんな発想は無いでしょう。

開発・設計段階で、ち密な計算をしているんですよ…
それも、工学部系の、博士課程レベルの技術者が‥計算してるんですよ。

そんな機械音痴が、知ったかぶりで、
・・根拠も無く宣う様な・・どこの馬の骨だか判らない知人の話、
真面に聞いて、そう思っちゃう方が‥低レベルなんじゃないの？？

Answer 3

デイズよりノートの方がトルクは遙かに上でしょ！
1,200ccによる安定した発電力を変える必要はない。

Answer 4

その知人は全くの無知でしょ、eパワーは走行にエンジンの動力を使わないんだから。

Answer 5

軽くてパワーも出る

だけが 選択肢では ありませんね。

様々な選択肢によって 選ばれた エンジン（システム）です。

Answer 6

正かったら積んでます。
そこまで日産を馬鹿にしてはダメだと思う。

シリーズハイブリッドのエンジンに求められるのは定格出力で最大出力じゃないですよね。