なぜ軽自動車のハイブリッドてないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かにスズキがマイルドハイブリッドを出していますが。

Question

なぜダイハツや三菱やホンダはスズキみたいなマイルドハイブリッドを出さないのですか。

と質問したら。
意味がないから。
という回答がありそうですが。

確かに効果は微々たるものですが。
ですがマイルドハイブリッドが付いていても他社さんのクルマと価格的には変わらないのでしょう。
価格的に変わらなくてそれでわずかに燃費が良くなるのならマイルドハイブリッドを採用すればいいじゃん。

それはそれとして。
他社さんて信号待ちのスタートするたびにセルを回していますが。
マイルドハイブリッドだったらセルを使わずにモーターで走りだせるのでスマートだと思うのですが。
マイルドハイブリッドの耐久性をどうたらこうたら言う人がいますが。
アイドリングストップもバッテリーとセルモーターに負荷がかかるので同じなのでは。
なぜダイハツや三菱やホンダもマイルドハイブリッドを採用しないのですか。

Answer 1

ミツビシＥＫＸや日産デイズハイウェイスターなどはもうとっくにマイルドハイブリッド搭載済みですが。

Answer 2

スズキはキュルキュル言わない あれは再始動でオルタネータモータでエンジン始動させてるだけの事です。他社も開発はしてます。しかしスズキの真似して作ろうなんて考えません。独自の技術で作るのが開発者のプライドです

Answer 3

一番はコストの問題でしょうね。
次いでスペースの問題。

Answer 4

三菱はあるよ。めちゃショボいのが

スズキさんのマイルドハイブリッドの技術でしょうね

軽はスペース面もあってフルハイブリッドしにくいんでしょうね

そこをトヨタさんの技術力で何とかして欲しい。

トヨタさんしかいないと思うんだけどな。

バッテリーの重さとスペースがネックです。

新型ヤリスさんの燃費上回らないと意味がないですが、それが難しいと思いますね

Answer 5

スズキもマイルドハイブリッドの特許があるから、同システムでのマイルドハイブリッド化は他社ではコストが掛かるからなのでは？

フルハイブリッドにしないのは完全にコストの面でしょう！

軽自動車は価格を抑える必要があるので、マイルドハイブリッド可能とするなら他車種展開しているスズキかダイハツしか無理でしょう！

ホンダはN-BOXしか売れてませんし、日産・三菱も車種的には少ないので、生産によるコストダウンするには、多くの車種展開や生産台数が望めないと難しいです。

Answer 6

軽自動車は元来低燃費であった。軽量低燃費低価格の軽自動車に重たい電池や高価格装備は不要だろう。

Answer 7

なぜ軽自動車のハイブリッドてないのですか。


モーター駆動を

補助に使用

ハイブリッド車両販売

Answer 8

いつもは回されるオルタネータに、電流を流してモーター化し、エンジンを回すことでスターターの代わりになり、再始動が可能。
走行時のアシストにもなり、減速時にはリチウムイオン電池に充電する。

減速時は充電制御車全般でやってることなので、メリットになりませんが。

オルタでエンジンを回すため、ベルトの強度や張力が結構必要。
セレナなんかはベアリングの唸り音が、新車で結構交換されてる。

まだまだ改良の余地があるため、他社は慎重になっていると思います。

セルモーターの耐久性に関しては、2万回だったか。
カウントされたら警告灯が点灯し、交換を促す。
壊れてから交換する物ではなく、実際に交換した例も私は知らない。
バッテリーの負荷に関しても、暖機後の再始動に限定し、繰り返さないので消耗は気にしなくていいと思います。

Answer 9

マイルドハイブリッドはモーター単体で発進出来るほどのパワーは無いです。
エンジンが常に動いており、モーターはアシストするだけです。
だから発進はアイドルストップと同じくエンジンを掛けて発進します。

Answer 10

三菱と日産は最新の二車種で導入してますよ。
ダイハツとホンダが導入しないのは、あなたの言うとおり、あんまり大きな効果がないからです。ハイブリッドが大きな効果を発揮するには大容量のバッテリーが必要ですが、高価になります。

各メーカーがハイブリッドを導入するのは、それが燃費を向上させるからでもありますが、それ以上に、「ハイブリッド」という看板が顧客の購買意欲に効くからです。
しかし、軽自動車は高価にするにも限度があり、この限度は「ハイブリッド」の看板をもってしても突破が難しいです。