普段上り下りの激しい山道を走るのですが、下りの時にフットブレーキを多用して走るとブレーキパッドが磨り減るので、ローギアを使うことにしました。

Question

すると、ドライブギアで通常走行する時もエンジンの回転数が上がりやすくなりました。
回転数のメーターを見る限り600回転ぐらい上がりやすくなりました。体感的にもアクセルをいつも通り踏んでもなかなか加速しない(スピードが出ない)、重たい感じがします。
自分の車には走行中にECOのマーク(葉っぱマーク)が表示されて、それで走行中の燃費？がわかります。葉っぱマークは４つあって、一番燃費がいい状態は黄緑の葉っぱマーク３つ点きます。次に黄緑２つ、黄緑１つとなります。一番燃費が悪い走行状態だとオレンジの葉っぱマークが１つ点くようになっています。
それが、今まで黄緑３つだった走行の仕方で黄緑２つになり、
今まで黄緑マーク２や１をいったりきたりする走行ののときにオレンジマークが点くようになりました。これは回転数が上がりやすくなったせいだと思います。

ローギアを使うことで、回転数が上がりやすくなることはあり得ますか？

使用している車は、初代の日産デイズ(2013)です。もう10年ぐらい乗っていますが、ローギアを使ってなかった最近まで回転数(燃費)に違和感なかったです。(他の軽自動車に比べて加速が悪いなとは購入した当初から思っていましたが、、)
きっかけはローギアを使うようになってからです。
つい先日車検出して返ってきましたが、回転数の異常は改善されていませんでした。

どなたか詳しい方回答よろしくお願いします。

Answer 1

Lはエンジンブレーキ用ではありません。雪道での脱出やわだち用でギアを変えさせずじわっとタイヤを回すときに使う物です。

エンジンブレーキ用は2とか3です。
MTで1速走りなんてしたら過回転してしまいます。

まぁよく回したので人間で言う肩の凝りが取れて回りやすくなったんだと思います。(低回転ばかりで走ってる車はマジでブン回したあと軽く回るようになります)

あとはよく回して発電したからオルタの負荷が減ったとかです。

Answer 2

コンピューターのマップパターンが変わってしまった？
運転手のよく使うシフトや速度のパターンで、車が勝手に学習（判断）して、数百あったりする動作パターンから最適な（コンピューター目線）動作の物を、運転手の意思では無いのに選んでしまってるとかでしょうか？

コンピューター『低速時はこの最近良く使うローギアレシオセッティング、これが乗りやすいんだろ？』

運転者『いや、そうじゃないんだ』

でしょうか？

違うにしても、ディーラーで解析案件だとは思います
私なら嫌ですし

Answer 3

車検とはブレーキ効いてるか。ライトはつくか、スピードメータは狂って無いかとか基準に適合していればオッケー。極端な話、ブレーキパッドが１ミリでもテスターで合格なら通ります。基本は次回の車検まで持つためではありません。しかし、お客様にブレーキ交換したほうがいいとか交換部品が発生する時は連絡します。あとは見積もり見てお客様がするかしないかは判断ですね。
たまに追加費用が二万円までなら連絡なしで替えといてと言うお客様もいます。何回も連絡くるの嫌みたいですね。
お客様から最近走りがおかしとか言われない限り、整備士はエンジン止まりそうとかわかる時以外は詳しく見たりはしないから、車検ではこんな感じな時あったから見といてと一言伝えてください。

Answer 4

エアコンを入れるようになってアクセルを深く踏むようになっただけだと思う。
深く踏むとロックアップが入るのが遅くなるからね。

Answer 5

質問文だけでは情報不足で何とも言えません。
何らかの原因で、Ｄレンジにしても内部的にＬレンジのままになっているのかもしれません。
もしＤとＬを切り替えても、まったく変化を感じなければ、ＬになったままＤに戻らない症状が起きていることも考えられます。
その原因がコンピューターの不具合なのか、物理的な不具合なのか、具体的なことは点検に出さないと分かりません。

走行距離が多い場合は、変速機の寿命が近くなって不具合が出ていることも考えられます。
変速機は消耗品ですので、軽自動車を含む乗用車の変速機は 13 ～ 30 万 km ぐらいで不具合が出始めます。
信号や渋滞が多い道をよく走るほど、寿命が短くなる傾向があります。
加速と減速を繰り返す回数が多いほど、変速機の仕事量が多くなるため、消耗が早まるからです。

常にエンジン回転数が高めになると燃費が悪くなりますので、早めに点検に出すことをお勧めします。
走行距離が非常に多くなっている場合は、買い替えも検討されたほうが良いかもしれません。
しかし、車検を通したばかりで買い換えるのは合理的ではありませんので、燃費は悪くなると思いますが、次の車検まで乗るのも良いと思います。

Answer 6

CVTではなくAT車として回答します
同一速度の場合、ローギアを使うことで回転数は上がります
例えば
5速80キロ2000回転だとするとローギア4速80キロ2500回転となり
同じ速度を出すために回転数が上がります
アクセルを踏んでも重たい感じがするのは、常に2500回転回っているのでそれ以上の回転数を出すため、更に踏み込まないといけないためです

ローギアの使い道
・下り坂のエンジンブレーキ
・急な上り坂
ATなら勝手にシフタダウンするけどそのシフトダウンを自分でやっている感じ
・積載可能重量の定量に達したとき（5人乗車とか）
重いとハイギアでも失速するので、ローギアにいれて回転数高めで対応する

Answer 7

ミッションフルードを今まで無交換なのでしょうか？
それもと適切な時期に交換してますか？