日産 デイズ のみんなの質問

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日産DAYZ（B21Wターボ3B20エンジン）に乗っています。ECUのチューニングをしよう思っています。

スマホアプリかPC用ソフトで、レブリミ、ターボリミット、電子スロットル、噴射制御など操作できるものがあったら教えて下さい。

回答お願いいたします。

#デイズ

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回答一覧 （4件）

  • 一般人で弄れる項目はほぼ無いんです。

    現車セッティングでショップでEＣＵチューンを受け付けてくれる所を探すしかありません。

    http://blog.livedoor.jp/shige2xt/archives/14157826.html

    3B20エンジンはあまり伸びしろが無く弄るようなエンジンでもないですが
    お店が請け負ってくれる場合はハイオクセッティング＋プラグの番手上げるくらいしか無い筈です。

  • パワコン付けた方が急がば回れと思います。
    平成10年前後位までのECUは素人でもある程度PCが扱えて基盤解析知識があれば点火タイミング変更、ブーストリミッター解除、燃料噴霧量変更など比較的容易に出来ましたが
    今の車は制御がシビアなので迂闊にPCを使ったチューンも難しくなってますね。
    余談ですが同じ軽自動車のターボ、K6aのATワゴンR-RRでサブコン、機械式ブーストアップ、スロットルスペーサー、ATブースターと細々金を掛けて部品付けた事ありますが
    現車ECUセッティングをポン付けしただけの友人の同車の方が遥かに速かったです。
    3B20ターボは小径なメタルフローなんで一昔前の軽自動車みたいにブーストアップで体感出来るほどパワーが出ない＆そもそもタービン自体のマージンがきつい のでvvcを付けたところでタービンブローを常に気にせねばならず精神衛生上よろしくないでしょう。

    給排気チューンも一昔前は純正の補正幅内でパワーupには覿面でしたが 最近の車は給排気チューンをしても純正の補正を維持しようとするので逆に遅くなったりもザラです。
    旧アルトワークスや旧コペン辺りはマフラーとエアクリ交換で易々とメーカー公表馬力を超える出力を叩き出してましたが
    S660乗りの知人も最近の車は1万円掛けても1馬力上がらないと嘆いていましたね。

    モアパワーを求めるのであればF6A、K6A、EN07、JB-DET辺りのチューンでしょう。

    私なら機関でパワーを出さず逆に軽量鍛造アルミに変えたり車高調を導入してレート上げ等して
    バネ下を軽く、バンプ幅の少ない足回りで単純にパワーウェイトレシオを大きく振る方で考えます。
    同じ車でもホイールとタイヤの重量見直すだけで走りも変わりますからね。

  • https://store.ponparemall.com/autoparts-agency/goods/504292810-1/

    こういうの買うのが1番手軽です。

    昨今の車の純正ECUはそう簡単に外部からいじれるものではありませんので。

  • ECUのチューニングをしよう思っています。
    確実な効果は少ないと思います

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