タクシー専用車両は、トヨタコンフォートと日産クルーのみ？

Question

既にクルーは生産中止になっているようですが、国産車でタクシー専用として作られたのはコンフォートとクルーだけでしょうか？ ちょっと前までよく見かけたこコンフォートに似たようなかたちのコロナ（丸目４灯といったイメージがあります）なんかも、タクシー専用車だったのでしょうか？ 他にタクシー専用だったクルマは存在しますか？

Answer 1

何を持ってタクシー専用車というかによって話はかわると思いますよ。

モデルそのものがタクシー向けに作られた車としては、トヨペットマスター（初代）が最初ではないでしょうか？
トヨペットマスターは、初代クラウンの保険として作られた車です。初代クラウンは当時としてはかなり革新的な機構で企画されましたが、それゆえヘビーユースであるタクシーの使用に耐えるか危惧されていました。そのため、保守的な機構でタクシー向けに企画･生産されたのがトヨペットマスターでした。初代クラウンが予想以上に耐久性に優れ、タクシー業界からも受け入れられたため、トヨペットマスターの生産は非常に短期間となるとともに、その後しばらくタクシー専用車として企画･生産される車はありませんでした。

その後、タクシー専用車として誕生したのはマツダカスタムキャブです。この車はルーチェのセダンをベースにしていますが、生産開始当時ルーチェはモデルチェンジしており、前の型のルーチェをベースに、全長を切り詰め、定員を減らす（6人→5人）にすることで小型タクシーの規格にあわせたものです。燃料はLPGの設定しかなく、教習車向けの設定もなかったため、厳密な意味でのタクシー専用車はこの車のみといっても過言ではありません。

日産クルーとトヨタコンフォートシリーズ（コンフォートのほか、クラウンコンフォート、クラウンセダンがあります）はその後しばらくしてからの登場となります。また、クルー･コンフォートとも教習車の設定があり、クルーにいたってはクルー･サルーンと呼ばれる一般向け自家用グレードやパトカーの設定もありますから、企画や設計はタクシー向けだとしても、純粋な意味でのタクシー専用車とは必ずしも言い切れない側面も持ち合わせています。
クラウンセダンも登場当初にはガソリン車があり役所や銀行などに大量導入されていますのでタクシー専用車とは言いがたいですね。ただ、クラウンコンフォートに関してはタクシー向け以外の仕様がまったくないため（教習車仕様があるのはコンフォートのみです）、タクシー専用車両といえるかもしれませんね。

ご質問の中に出てくるコロナは多分、T140型だと思われます。T140コロナは、元々自家用車向けとして設計されており、派生車種としてLPGエンジン搭載のタクシー向けグレードがありました。その後、コロナはFFに移行、T140コロナはタクシー向けLPG車を残して生産中止となるとともに、タクシー向けグレードはビックマイナーチェンジを行いました。このマイナーチェンジ後の生産期間が大変長いため、タクシー専用車だと思われる方も多いようです。同様の例としては、９１０ブルーバードや、現在でもタクシー向けに生産･販売されているY31セドリックがありますね。

質問者からのお礼コメント

詳しいご説明をありがとうございました。コロナについても分かってよかったです。
他のみなさまもありがとうございました。

Answer 2

タクシー専用車両として現在生産されているものは
・クラウンセダン(TSS10)
・クラウンコンフォート(TSS10)
・コンフォート(TSS11)
・プリウスEX(NHW20)
･セドリック営業車(SY31)
位でしょうか。

昔はマツダルーチェをベースとしたカスタムキャブもありました。

Answer 3

80年代中盤から後半の頃にはコロナやカリーナの後輪駆動モデルが、一般向けのモデルがFWDになった後も主にタクシー向けに残っていました。FWDは耐久性や整備性、部品の値段などに課題があったからです。その頃でFWDのタクシー仕様車は、三菱が出していたギャラン/エテルナΣ(シグマ)のタクシーくらいではないでしょうか。日産はセド/グロとローレルのタクシーを出していて、その後ローレルはクルーに変わります。マツダはルーチェと、旧型ルーチェをベースにした史上初のタクシー専用車、カスタムキャブを出していました。

Answer 4

中身はクルーと一緒ですが、ボディの違いでセドリック(4気筒車)が売られています
(厳密にはタクシー専用車ではありませんが、それはクルーも一緒)