車故障について質問です。 会社に通勤途中 Dレンジでアクセル踏んでも(スカスカ)回転数が上がらず 時速も踏んでも20～30キロしか出ませんでした 止まりそうになる感じです

Question

逆にPレンジでアクセル踏んだら回転数が普通に上がりました

会社に帰りの際、エンジンすらかからなくなってしまいました

このような状態もう限界でしょうか？
ちなみに、車検は1ヵ月前受け、合格して
プラグ、オイル等は交換したばかりです
車は日産クルーです

わかる方いたらお願いします

Answer 1

obd2 診断機に繋いで診てもらわないと判らないでしょうね。一低速で走るのはフェイルセーフモードが働いてそれ以上速度が出ない仕組みになってる車も多いです。10年以上前の車でもそういう仕様が普通です。
変速機や変則タイミングをコメントロールしてるソレノイドバルブ詰まりなど。バルブタイミング不良に。一番多いのでクランクポジションセンサーの小さな部品が壊れると似たような症状 エンジンがかかりにくいなど。この部品は交換事例も各車調べると沢山出てきます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました
車屋に見てもらいます

Answer 2

＞プラグ、オイル等は交換したばかりです

プラグをオイルを替えたきっかけは何だったんでしょうか？
もしかして最近、異常にオイルが減っていたんじゃないでしょうか？
プラグがオイルで湿ってるから交換したのではないでしょうか？

私はオイル上がりを疑っています

クランク室から燃焼室にオイルが上がってしまい
いくつかのシリンダーで爆発が起こらず
パワー不足を発生させている

いまエンジンがかからないのも燃焼室に入り込んだオイルが原因では
ないでしょうか？

Answer 3

K30クルーのRB20エンジン車ですかね。
エンジン不具合かAT不具合か、文面ではどちらかまでは絞れますが、その先が情報が少なくて難しいですね。
エンジンが掛からなくなる前にエンジンの警告灯は点灯しませんでしたか？ 点灯していれば自己診断で異常系統が分かるハズです。異常の状況によって（重要なセンサーの信号が異常なとき）は、2000rpm（または2500rpm）以上吹け上がらなくなります。

ATは電子制御系統が故障する（またはATのCUに電源が来ていない）と3速固定になるので、加速が悪くなります。この場合はエンジン以外の警告灯が点灯する可能性があります。

上記のどちらかだと思うのですが、もう少し情報を貰わないとわかりません。

なお、エアフローセンサーはエンジン制御の最も重要なセンサーの一つですので、故障すると始動不能はあり得ます。中が汚れているのが原因の可能性もありますが、素人が清掃すると中のワイヤーを切ってしまう可能性があるのでお勧めしません。
また、他の回答者様から出ている「電子制御スロットルでは？」は当該車両は該当しません（電子制御ではなくワイヤー駆動のスロットル）。

Answer 4

ガソリン車ですか？
ガソリン車のクルーでなら経験有ります。
Pレンジで空吹かしすると、マフラーから黒煙出ませんか？
Dレンジでは吹けないがPレンジで吹けるならエアフロの可能性有ります。
エアフロのカプラーを確認して問題なければ交換した方が良いかも知れません。
エアフロの掃除するだけでも一時的に調子が良くなる事も有ります。

Answer 5

フューエルポンプを疑って見てはどうですか？

Answer 6

ミッション故障だと思います。
かなり高額な修理になると思います。

Answer 7

なんでエアコンなんですか？スロットルボディーは電子スロットルでは有りませんか？又はATミッションバルブボディー故障でマニュアル車で言うと3速発進してた？エアクリーナーとスロットル繋ぐダクトホース抜け又は割れで2次エア吸いなど。

Answer 8

会社に通勤途中・Dレンジでアクセル踏んでも(スカスカ)回転数が上がらず・時速も踏んでも20～30キロしか出ませんでした
症状が発生した時
エアコン
A/Cスイッチが常時ONでしたら
エアコンが直接原因だと思われます