日産クルーのLPGに乗っているのですが、エンジンが始動しにくいです。アクセルを軽く踏みながらかけないと始動できません。プラグ交換をしてみましたが変わらずでした。

Question

何が悪いのでしょうか？

補足

知人から購入しました。45万キロ弱です。この手は普通にエンジンが始動できますし、最近かかり悪くなりました。キャブとうかミキサー、機械式ではなく、電制式ベーパライザーです。気付いたのですが、アクセルベタで無理やりエンジン始動し、暖気後とても排ガスが濃いような気がします。ベーパライザーのダイヤフラムが怪しいなと今思うのですがどうでしょう？詳しい方いましたらお願いします。OHの仕方等頂ければ有難いです。

Answer 1

一番疑わしいのはペーパライザーですね。
オークションで探してみては？

質問者からのお礼コメント

オークションでOHキットがありましたので早速OHしました。思った通りベーパライザーの中がタール固着で死亡でした。OH、E/G調整でバリバリ快調です！いい情報ありがとうございました。

Answer 2

新車で買われたのですか？珍しいですね。僕も、以前セドリックのLPGの購入を検討したことがありました。
LPGはキャブレターなので、少しアクセルを踏みながらエンジンをかけるのでいいのではないでしょうか。

すみませんが、これ以上はわかりません。
20年ほど前に乗っていた、キャブレターのサニーも少しアクセルを踏みながらエンジンを始動していました。

Answer 3

ＬＰＧってタクシー上がり？そりゃ仕方ないよレッドキャブだもん。
ガスだから着火はイイと思うでしょ？でも液化からガスに戻して
それからだから、朝一とかはガソリンよりも始動性は悪いよ。
まあ、「タール抜き」とかやってみれば？あまり変わらないと思うけど
タクシーのドライバーにでも尋ねてみれば？

Answer 4

LPGエンジンに限らず、キャブレター式のエンジンではアクセルを踏みながらかけないと始動しにくいです。ガソリンエンジンは今はインジェクター式のものが主流ですのでキーをひねれば始動できますが、LPGエンジンは未だにキャブレター式のものが多いです。

＝追記＝
詳しくないので簡単に調べただけなんですが、やはりベーパライザーのヘタリではないかと思われます。電制式だとオーバーホールするにせよ修理工場に持っていかないと無理かもしれません。

Answer 5

つ『取扱説明書に書いてある』

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つ『日産のディーラーへ依頼する』

http://okwave.jp/qa/q1885826.html

http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/52597372.html

ちうい：専用のテスターが必要なので、シロウトが手を出して直せるものではない、