33シーマ(41LV)の維持って大変ですか

Answer 1

エスカロゴさんと同じ、ＧＦ50（4.5ＸＬ）を10年乗って、手放しました。

（1）コスト
・10年で12万キロ走行し、総合計【601万円】かかりました。
・イレギュラーな費用は、車検費用（自賠責、ブレーキ回りの交換１回など）ですが、【601万円】に含みます。
・高速道路は、専ら深夜割引を利用しました。

※上記には、洗車の水道代以外を全て（ハイオクガソリン代、急ぎの自動洗車機代、カーシャンプー）含みます。水道代だけは、光熱水費に含みましたから不明です。

※無事故、無違反です。

（2）安くつけようとして失敗したこと
・安いタイヤ（アジアン）は、すぐ減ります。工賃と廃棄代が嵩み、特に前輪にはお勧めできません。

（3）迷っていること
・下道の利用は、重さ2tあるシーマの燃費が落ち4キロ/リットルほどになります。この時、時間の節約も兼ねて、昼間でも高速に乗るべきか迷いました。結論が出ていません。

省みると費用は、V8エンジンを回した時の感触、もしも大事故をした時の安心を買ったと思っております。。。乗り味は、無味でした。坂を登る時など、何も考えずに進むので、MTが好きな方には向かないように思いました。

Answer 2

一世代後のＧＦ50（4.5ＸＬ）所有者です。
維持ってことは長く（所有）乗り続けたいということですね。
その場合はおっしゃるとおり大変です。
短期間、例えば次回車検までとか、年度末までとかであればそんなに大金は必要ないかも…
車の整備コンデションが良好で故障しなければお金はかかりません。
ランニングコストとして、燃料、保険、駐車場や洗車などの雑費、大きいもので自動車税くらい。
但し、故障やボディの損傷、タイヤなどの交換/修理となると…実際大変です。新車のように保障が付くわけでもなく発生したトラブルは大/小すべてオーナーの自責。
当方に昨日郵送で届いた自動車税は￥87.900円！…これも逃げられん！

結局、長く乗り続けるにはそれなりの出費の準備と覚悟がいるということです。
それが解かっていての事ならば大変じゃないとも言えるのかな。