なぜアクティブサスは復活しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ソアラとかシーマとかギャランとかがアクティブサスを採用していたときがありますが。 よく分からないのですが。

Question

今年のＦ１はポイポイ現象がおきていてそれを解消するにはアクティブサスしかないとマウントしていますが。
聞けば昔のＦ１のアクティブサスの時代は電子制御の技術が遅れていてそれでコスト高になっていたそうですが。
今は電子制御が当時の３０年前より進化してコストも安くなっているのでアクティブサスを復活させてもいいのではマウントしていますが。
よく分からないのですが。
電子制御の低価格でアクティブサスが安くなったのなら。
なぜ市販の乗用車もアクティブサスを復活させないのですか。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

最新のクルマて電子正義の塊だと思うのですが。
ですがサスペンションだけはアナログなままだと思うのですが。
なぜサスペンションだけは電子制御化しないのですか。

それはそれとして。
電子制御の低価格したのならなぜアクティブサスは復活しないのですか。
レクサスとかはなぜアクティブサスにしないのですか。

余談ですが。
アクティブサスはロータスでリアクティブサスはウィリアムズですね。

Answer 1

なぜアクティブサスは復活しないのですか。
車両価格の高騰につながる

Answer 2

簡単に言えば時代に合っていないから。

Answer 3

電子正義の塊って何ですか？他の回答者さんもおっしゃってましたがモータースポーツ全否定論者でしょ？それはそれとして。マウント教信者の貴方が一人で設計、アクティブサスペンションの仕入れ、製造販売全てやってみてください。引き籠もりニートで時間あるし、親の遺産あるし。余談ですが。貴方の中でポイポイ現象起きてアナログな人なのでは？

Answer 4

よく分からないのですが。
アクティブサスを導入することでどんな効果があるのですか？
社外品サスで車内から減衰調整出来るものもありますが、需要があるのなら売れているはずですが？

よく分からないのですが。
何のためにアクティブサスを付けるのですか？
減衰調整で燃費が良くなるのですか？
乗り心地が変わるだけじゃ高コストの意味はありません。

よく分からないのですが。
何でF1のアクティブサスが例に上がるのですか？
そもそも速さを求めるF1だからではあるけど、今では禁止されていますよね？
今の市販車にコーナリング性能を上げるためのアクティブサスなど意味があるのですか？

よく分からないのですが。
市販車にアクティブサスを導入する意義を答えてください。

Answer 5

メルセデスにはアクティブボディコントロールとかいうアクティブサスがあますね。

ただ、市販車の場合は電制ダンパー程度で十分です。

ちなみに、君はモータースポーツ全否定論者であることが既に明白になってるので、F1のそうしたことに言及すべきではありません。自己矛盾になります。

Answer 6

お客さんがビックリするほど乗り心地が良くなるんなら
そりゃ高い金払って付ける価値あるんだろうけど
そうじゃないからねぇ

F1と市販車じゃアクティブサス使う目的が違うんだから
一緒くたに議論するのは的外れ。

Answer 7

コストと重量増というデメリットがある為です。

2005年にデビューした旧型レクサスGSにも、ロール角を抑える電動アクティブサスを搭載していましたが、オプション価格は30万円で、オーダーする方は殆んどいません。

ロール角が減る事で、確実に安定したコーナリングに効果がありまし、当初は評論家のセンセイ達も絶賛していましたが、法定速度内で効果が分かりづらい装備に30万円も払う人はいません。

貴方も、普段は恩恵の無い装備に30万円も払いたくないでしょ？

F1に有効でも市販車には無用の長物です。

Answer 8

過去でもコストの割に性能向上は少なかった。
それは現代でも変わらないし、エアサス、制御サスである程度の性能は出せてしまうから必要性は高く無い。
更に、サスのコストを掛けても得られる満足感が低いので、ユーザーへの訴求も高くないので売れないから。