現在の日産最高級車はフーガですか？ 調べた限り日産はインフィニティを フーガ、スカイラインの最新車種に与え、 公式にも、日産フラッグシップ、フーガと公表。 確かにインフィニティ

Question

フーガのクオリティは
実物をまちなかで見ても、高速で走りを見ても
欧州車に負けていません。
高級車というだけでなく質感も高いので
フラッグシップとして間違いないかと。

シーマは一度廃盤になり、
旧型のフーガのボディをすこし伸ばしたものなので
実質はフーガですしね。新型もでないでしょうし。
それかいまのフーガのボディをすこし伸ばしたのを
また日産としてだすかでしょうか

とにかく日産のフラッグシップは
フーガで間違いないですか？

Answer 1

日産が「フラッグシップ」と謳っている車がフラッグシップです。

質問者からのお礼コメント

現在公式にアナウンスしているのが
日産フラッグシップは
インフィニティフーガだとアナウンスしているので
正式に最新フーガがフラッグシップですね。

勘違いしてる人はかわいそうですが
プレジデントは廃盤、シーマも廃盤。

法人需要用に追加したシーマは
フーガ前期のロングホディ。
シーマは、マイナーチェンジ前の
フーガ。

Answer 2

シーマやプレジデントが生産停止する直前ぐらいから日産はフーガをフラッグシップカーとしていますが、
シーマが復活した今となってはシーマがフラッグシップカーでしょう
いくら中身がフーガでも世間一般の「フラッグシップ」の意味を考えればシーマです

インフィニティーフーガ（Q70)
インフィニティーフーガロングホイールベース（Q70L)＝日本名シーマ

Answer 3

シーマでしょう。
いずれプレジデントが復活すると思うので、その時はプレジデントが最高級車に返り咲きます

Answer 4

シーマです。値段が高いです。VIPのエンブレムが最上級の証。メッキ部品もフーガより多用してると思いますが。

Answer 5

一番は高級車GTRでしょ

Answer 6

普通に考えてシーマだよ。

Answer 7

日産も迷走って感じですね。
””フラグシップ””も日本じゃ存在感が薄いしね。

””フラグシップ””の本題とはかけ離れますが・・
現状の日産は、苦しい状態ですよ。

グループの母体である、ルノー自体が、大赤字で、
フランス政府の経営介入になったし。
日産の基盤も怪しくなってきてる。

””三菱グループ””の傘下に入って、少し安心できるかな。
（一般的には、三菱自動車が日産Gの傘下と・・）

現実的には、””三菱グループの御三家””には、”日産G”は
逆らえません、力の差が歴然です。

単に三菱自動車の、
筆頭株主に成った（34％）、と言うだけです。
三菱金曜会の３階層目の２９社ある中、の１社なのです。

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因みに、
日産グループ（ルノーを除く）の総資産は、１４兆円弱。
ただし、有利子負債も同額近くある、（要は、自転車操業）
片や、三菱グループ（金曜会29社）で、総資産は、300兆円超。
実質、””三菱自動車を救済””したかのように見えるが、
救済されたのは、””日産G””かもしれませんよ。

力の差は埋められません、
三菱御三家（重工・商事・銀行）に、逆らうことは不可能です。

参考ですが、トヨタ自動車Gの総資産は、47兆円です。
ただし、トヨタは無借金経営ですがね。

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Answer 8

インフィニティーは北米向けの高級車用ブランド。トヨタのレクサスに対向して作ったブランド。今の日産では国内向けと北米向けとで車種を分けて居れませんので、マーケットのデカイ北米にターゲットを絞り、国内向けはスカイライン、フーガといった昔からのブランド名で売っています。昔のシーマは専用ボディにV8エンジンでしたが、お金を掛けたくない日産として、現行のシーマはフーガと同じハイブリットエンジンにして、ボディーもフーガのロングボディと言う感じですね。プレジデントも止めたし、、、、。でも一応シーマがある以上シーマがフラッグシップというべきでは、、、、、。乗用車として、サイズ的には一番でかいんだから。価格＆走りで言えばGTRがフラッグシップだけど、フラッグシップと言うのはメーカーの象徴的モデル。日産の主力は乗用車。スーパーカー（GTRは言っても良いかな）ではフラッグシップといえないと思います。（ポルシェやフェラーリとは違いますからね。）

Answer 9

『ニッポンプライド 頂点を極める存在』
『CIMAを選ぶ それはひとつの頂点を選択した誇りと喜び。』

と自社でコピーをしているので設計は古くても【シーマ】がフラッグシップだと思いますよ。