Ｆ５０シーマと３０後期セルシオとの比較で、車内の作り込みや静粛性、トータル的な完成度は、どちらが高いのでしょうか？ ご教示の程を宜しくお願い致します。

Answer 1

悩んだ結果、先日３０後期セルシオを買いました。
質問主の方への返事としては、セルシオを推すしかないと
思いますよ。普通の日本人なら誰が見てもセルシオが
買いたいはずです。私も本音はそうでした・・・

部品や合いなどの作りこみは、圧倒的にセルシオが勝っています。
それは現物を比較してみれば、素人にでもわかるレベルです！

でも、はっきり言わせてもらうと、セルシオ後期を運転していて
ちっとも楽しくありません。スカイラインで毎日感じていたあの
「駆け抜ける喜び」は皆無。街中を走っていてもぐらんぐらん
と無駄な前後左右の揺れがとにかく不快。でも人を乗せると
いい乗り心地だ、内外装の仕上げがすごい、などと褒められます。
確かにそういった面はセルシオが圧倒しています。

セルシオという車は、あくまで「高級車の乗り味」を追求した
ものだと感じました。それは本道です。

５０シーマの「面白い点」は、スポーツカーの走りを意識している
ということです。設計者の意図がそこにはっきりありますね。

シーマはかなりゴツゴツした乗り心地で、高速を走っても
まったく「ゆったり」という感じにはなれませんでした。
３リッターのグランドツーリングにも乗りましたが、これは
脚も硬すぎて高級車とはいえないレベルでした。
さらに、直進安定性もセルシオに劣ると思いました。
そのぶん、セルシオよりも安心してカーブに侵入できると
いうか、運転そのものが素朴に楽しかったです。

シーマのときは、ノーマルでも道を譲られました。
セルシオはノーマルじゃ厳つく見えない、ということも
自分が実際に買ってわかりました・・・つまり、見た目は
F5０シーマのほうがワルで下品です。

結論。運転して楽しいのはF50シーマ。
ただし、「装備云々よりも運転が好きな人」限定。
装備を含めて工業製品としての完成度が高く、
バランスよく上品なのはセルシオ。

ま、セルシオは超高級なカローラで、シーマは高級なスカイライン
（ただし最近のではなく昔の直６スカイラインに限る）と
思えばいいでしょう。どちらが好みかで決まると思いますよ。

ちなみに、私はローンが終わったらF50シーマ後期型を買います。
（LSは中古でも値段が高すぎて無理なんで）

Answer 2

両方乗りましたが(セルシオは前期)
まぁ断然セルシオですねぇ

Answer 3

セルシオを超えるのはセルシオだけ!!ってCMだったんですよ昔^_^;

これが答です(笑)

Answer 4

30後期に乗ってます。
僕も最初シーマと比較した上で購入しました。

そのことから、内装も静粛性に関しても、セルシオの方が上です。

やはり、エアサスの恩恵は素晴らしく突き上げという突き上げを感じない走行ができます。
逆に、シーマはサスは固めでどちらかと言うとスポーティ？に感じると思います。日産の営業マンが言ってたのですが、トヨタと差別化を図る意図もあってサスは固めにしてるようです。

あと付け加えるとすると僕の感覚になってしまうのですが、シーマは60キロ以上で緩やかなコーナリングでもあまり安定性を感じなかったです。

Answer 5

内装と0からの加速はセルシオですね。
でも内装黒だとシーマも好きです。
50シーマの後期は個人的にはカッコいいですよ！数がないですが

Answer 6

F50シーマとセルシオ30後期の車内の作り込み、静粛性、トータルの作り込みですが、悩んだ所、トータルでセルシオ30後期の方が自分は良いかと思います(*^^*)！トヨタは日本人向けの作り込みでセンチュリーやセルシオなど車内の作り込み、静粛性は力を入れていたと思います。ただ3代目セルシオ30系は細かい部品のコスト削減が目立ちます(o^^o) 音楽の音漏れが酷く感じますね。。。装備はいいのですが。
F50シーマだと、内装は外国人が好みそうなデザインだと私は思いますf^_^;)
内装作り込みに関しては30後期よりもF50シーマのが軍配があがりますね！
ただ50シーマはV8 4500ccなんですが、なんちゃって4500ccだなと思います！なぜかというと静粛性はいいのですが、以前YouTubeで30前期セルシオとF50シーマのどちらが性能がいいかの動画が上げており、拝見したみた所、サーキットで実験してるのですがシーマは安定性があまり良くなかったとその動画の人は言ってましたf^_^;)
ただ実際には自分はシーマは乗ったことがないのであまりよくわかりませんが。。。
どちらも完成度は高いと思います！

説明下手でごめんなさい！