日産シーマも落ちたものですね

Question

今となってはV37スカイラインと同じエンジンですよ

補足

シーマも落ちたものですね フーガも年数経つのにモデルチェンジの話すらありません 日産も落ちたものですね

Answer 1

スカイラインのネームバリューに縋って? 昔のセドリックやグロリアの位置にまで格上げしないと、俗に言う高級車クラスでクラウンやレクサスに対抗できなくなってる日産。

まったくなにやってんだか。。元々スカイラインはミドルクラスなんだがな。誰がクラウンよりデブなスカイラインなんか買うかよ？

ま。シーマなんぞも、トヨタの出方見ながら、バブルで咲いたセドリックやグロリアの派生系。元々コンセプトもクソもない日産製セルシオみたいなモノマネ車種だったんだから仕方ないんじゃない？まあ初代だけは個性的だっかな？

あ。そういえばフーガなんてのもあったな？

Answer 2

あはははは！！！

メーカーが悪いですよね。
Ｖ８エンジンに先にハイブリッドなり高度技術をつけて
燃費の向上を図って商品化すればよかったものを、
通勤で便利なサイズのプリウスに先に載せてしまいました。
ハイブリッドエンジンなんか、ニッチな技術で
これからは電気自動車が主役になると信じていた日産が
ハイブリッドエンジンを開発してくれただけでも
ありがたいですよ。

よく考えたら、燃費は良いほうが良いに決まってます。
場所によってはハイオクはリッター１８０円です。
Ｙ３３シーマがＶ８でブイブイいわせていた頃は、
リッターあたり１２０円だったと思います。

昔は、Ｖ８エンジンと聞いたら、さぞかし立派で
高効率、高性能なエンジンだったわけですが、
今の時代では、完全に時代遅れです。
通勤電車にあてはめて考えてみたら、
蒸気機関車のような存在です。時代遅れです。
ハイブリッドエンジンのクラウンや
レクサス６００なんとかのメーター周りを見ると
実に高級感に溢れ、立派です。
クラウンなんかあんな大型液晶を２画面も
センターコンソールに収めています。贅沢の極みです。

それに比べてＶ８エンジンの２０系のセルシオや
Ｙ３３シーマのインテリアの貧相なこと。
「おいおい製造年が違うんだから当たり前だろ」と
言われそうですが、自動車ってそういう商品だから
いけないのです。
ぶっちゃけ、ハイブリッドエンジンとはいえ、
ガソリンがないと使えません。
ガソリンエンジンというのは、１９世紀の技術です。
そんな大昔の考え方でやってるのです。
なのに、たかが１０年、２０年で商品性が無くなるのは
完全にメーカーの設計責任です。
よく考えてみましょう。
腕時計などは、１９世紀どころか紀元前の頃から時間の
考え方はありましたが、
商品としては、１０年も２０年も前も別に変わり映えしません。
たとえばセイコーはいつまでもセイコーです。
海外の腕時計もロレックスはいつまでもロレックスです。
なのに車は、シーマはいつまでもシーマではないのです。
「腕時計と車を比べられたらたまんないね。商品の規模がちがう」
という意見もあるかもしれませんが、
住宅だって、いつまでも住宅です。
この科学万能の時代に木材を未だに使っています。

車も、いつまで経っても車でなければなりません。
その最初の回答が、ポルシェの９１１シリーズだったと思います。
３０年にわたって刷新しませんでした。
３０年の時は、人々が生まれて大人になって結婚し、
子を産むといった１世代をカバーしています。
シーマのような企業イメージを代表する高級車は、
いつまでも存在し続けることに意味があるのです。
さもなければ誰もそれを買って「ありがたい」とは
思いません。
ありがたくないもの、魅力のないものは、
何回でも魅力を取り返すためにモデルチェンジを
繰り返すしかありません。
我が国では、Ｚ３２型フェアレディＺが
約１０年モデルチェンジをしませんでしたが、
日産にとって、スポーツカーとして、もう完璧だったら
モデルチェンジをしなかったのです。
しかし、その考え方は市場からボロクソに批判され、
Ｚ３３、Ｚ３４とモデルチェンジを繰り返しています。
メーカーの考え方はもとより、
それを買って使うユーザーの商品への意識の
問題もあるかもしれません。

たとえばの将来、
クラウンがハイブリッドでリッター３０キロ、８００万円
シーマがＶ８エンジンでリッター８キロ、１，２００万円
これじゃ誰もシーマなんか買わないでしょう。
しかし、ポルシェは１９７０年代のものを
３００万円もの大金を出して中古車をありがたく乗る人も
います。燃費なんか、どうでもいいという人もいるわけです。
日本車の商品力への課題は世代を超えて尽きないテーマです。

Answer 3

昔を知っているが故に、違和感を覚えるのは確かにあります。

現行シーマはハイブリッドですが、スカイラインも同じですか？

いずれにせよトヨタ車もそうですが時代に合った目線で、モノを見ないといけないのでしょうかね。

Answer 4

シーマって最初は
セドリック・シーマ
グロリア・シーマ
ビッグ・セドリック
ビッグ・グロリア
とか呼ばれていた

文字通り、セドグロのボディを少しロングにしたのが始まりで、エンジンもV6はセドグロと共有していた
V8だけはシーマ専用だけども

だから落ちたも何も、V37スカイラインのVQはフーガと同じだし、フーガはセドグロの後継だからシーマとスカイラインのエンジンが同じなのは、別に不思議でもなんでもない訳だ

そんな事を言ったら、トヨタの方が大変だな
クラウンとカムリが同じエンジンなんだぜ？
マークIIと同じなのはわかるけど
カムリって、昔はビスタとかと兄弟車だったクラスだよ？