50シーマのエンジン不良？について質問です。 50シーマのエンジン（VK45DD）が、1発2発動いて無いような感じで激しくブルブル揺れる時があります。正常の時の方が少ないです。 激しく揺れ

Question

る時は、外からみて車が揺れているのがわかるくらいです。
激しく揺れている時、走らせずにシフトをDに入れるとエンジンの揺れに合わせてメーターの照明が明るくなったり暗くなったりします。
マフラー音も、ボ..ボ..ボ..ボって感じで1テンポが遅れてる感じになっています。
アクセルを踏んで2000回転を超えた辺りからはエンジンの揺れも感じません。

以上がエンジンの不調症状です。
わかりずらい説明で申し訳ありません。

過去に警告灯がついてディーラーにもって行ったらイグニッションコイルが点火していないといわれたので交換しました。
プラグも交換しています。

最近また警告灯がついたのですが、今はイベント用として所有しカスタムしているのでディーラーへの出入りが出来ません。

個人的に疑ってるのは、インジェクター、O2センサー、エアフロ、ECUかなと思うのですが、他に考えられる原因はなにがありますか？


凄く気に入ってる車両なので、乗り換え、廃車などは考えていません。
この先もずっと手放さずに所有していくつもりです。
最悪はエンジン載せ替えも考えています。

回答お願いします。

Answer 1

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞや低回転のみですと記載された原因以外にはｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの汚れなど。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰはそうそうダメにならないと思いますので当方なら除外します。ECUも当方なら除外します。
エンストするようなら燃量が濃いかもしれません。
一概にこれだとは断定できない症状です。
ｴｱﾌﾛは機能自体が壊れるものは少なくほとんど内部のハンダ割れ接触不良とコネクターの接触不良ですね。
当方はアイドリング不安定になった際に
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ分解清掃
O2ｾﾝｻｰ交換 ﾎﾞｯｼｭのﾕﾆﾊﾞ安物
ﾉｯｸｾﾝｻｰ交換 社外安物
ｴｱﾌﾛ分解ハンダ盛り
水温センサーECU用交換
水温センサーﾒｰﾀｰ用もついでに交換
エラーリセットし、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ急速TAS学習をしたら安定しました。２年前ですが現在も変わらず調子良いです。

一気に交換してしまった為何が原因だったのかは分かりません。

Answer 2

陳列用の違法改造車なら、エンジンなんて掛からなくても問題有りません。

Answer 3

直噴エンジンだと覚えてください
直噴は黒鉛が出やすいので振動お越し易いです
すすが出ますのでスロットルチャンバーやエンジン内部の燃料噴射装置の周辺に堆積した汚れ(スス)が正常な燃焼を妨げることでより一層汚れ（スス）が堆積して状態を悪化させるという悪循環に陥ってしまいます。
対処法はチャンバー内清掃・エンジン洗浄剤・カーボン飛ばし等でリフレッシュしたら治りそうですね
ファーストアイドル走行はやめた方が良いかも低温ではススの発生が多いので良くありませんファースト中に走行すると余計なガソリンも付加されますので冷えるのでススは多いです高回転もガソリン過多で冷却されて低温でススが出やすいです(冷却系のサーモスタットも要チェックです、効いていてもパッキンの摩耗で水漏れを起こして水温が上昇しにくい時が有りますコレもススの多く成る原因です)
ススの除去はピストン・シリンダーは洗浄剤以外無いです高額ですとオーバーホールですがコレと言った対策は無いでしょうね何せ直噴ですので・・・・
新型に成るともっと最悪な機構が付いていて素人整備士（ディーラーも含む）では治らない状態です
プロなら簡単に治るのですが・・・・・

Answer 4

エアフロが一番怪しいでしょうね。
次にECU。

Answer 5

私の車もボッボッボッと鳴ってましたが、スロットルボディを新しくしたら治りました。