日産の、シーマとフーガって見た感じ同じに見えますが何が違うんですか？

Answer 1

日産 シーマは1988年、当時の高級セダン、グロリア/セドリックの上級仕様として、セドリック シーマ/グロリア シーマとしてラインナップされたのが始まりです(FPY31型)。その後、1991年に2代目(FY32型)へと進化した際に、シーマとして独立した車種になりました。

当時の日本は、バブル景気真っ只中。いまでは考えづらいことですが、高価格商品だったことがシーマの販売を後押しする異様な現象(シーマ現象)を引き起こしました。

しかし、2代目以降は景気の後退とともに販売が低迷。2010年には、プラットフォームを共有していたプレジデント(PGF50型)とともに、生産終了となりました。

一方のフーガ(Y50型)は、2004年にグロリア/セドリックを統合するかたちで誕生。2009年には2代目(Y51型)が発売され、2010年にシーマとプレジデントの生産終了にともない、一時的に日産のフラグシップモデルとなります。その後、2012年にフーガをベースにロングホイール化して、シーマ(HGY51型)が復活します。

フーガとシーマは、先述したように、まずホイールベースが異なります。フーガは2,900mm、対してシーマは150mm長い3,050mmとなっており、これにより、シーマは後席の居住性をアップさせています。

エンブレムも異なります。フーガは「INIFINITI」であるのに対し、シーマは「NISSAN」のエンブレムです。外装ではその他に、グリルやバンパー、ホイールが異なります。

内装は、基本的には両車とも同じですが、シーマには木目調が使われるなど、フーガよりも高級感が漂います。

パワーユニットは、シーマが3.5Lハイブリッドのみであるのに対し、フーガには3.5Lハイブリッドに加え、2.5Lと3.5LのV6ガソリンエンジンがラインナップされています。

シーマはいわゆるショーファードリブン。後席を第一に考え、乗り心地も後席重視で設計されています。

筆者もシーマのハンドルを握ったことがありますが、ハンドル操作をしてもフーガとまったく違う印象で、小回りは効かないし、むしろ曲がりにくい。でもそれが、ショーファードリブンにとっては良いことなのです。

急な左右加速度を感じさせず、どっしりと落ち着いた乗り味は、後席で仕事をするとか、仕事で疲れた体を落ち着かせるには最適な乗り心地です。

ちなみにシーマはフーガに比べて遮音材を大幅に増やしたことで、車室内の静粛性は格段と上がっています。

フーガは完全なドライバーズカー。良くも悪くも、日産の走りの伝統を受け継いだ、ハンドルを握っていて楽しいクルマです。大排気量のエンジンを回せば圧倒的な加速が得られ、わずかなハンドル操作に対しても、きびきびと鼻先をすーっとコーナー先へ向けていく。そのボディサイズを忘れたかのように動く巨体には感動すら覚えました。

また1モーター2クラッチ式のHEVシステムの出来は素晴らしく、低燃費を実現しながらも、3.5L+HEVの加速はものすごく速いです。


ともにグロリアとセドリックが由来の「シーマ」と「フーガ」ですが、ターゲットはまるで違う2台。こうしてクルマの由来に触れてみると、さらにクルマの世界が魅力的に感じられますね。

Answer 2

ウェブ情報を引用したのか、長文の解説がありますが、間違いもありますので訂正＆明記の無い補足も入れておきます。（現行51について）

まずエンブレムについて、シーマは日産のまま変更なしですが、フーガは前期は日産、後期初旬はinfinitiになりました。ただ、今は日産に戻ってます。

内装に関しては、シーマ・フーガでの変更は少なく、各車グレードで変わります。シーマは銀粉本木目や本木目を使用、フーガは銀粉本木目や木目調が使われてます。シートは双方同じ素材を使われており、グレードで変わります。

シューファードリブンとドライバーズカーの違いはシーマとフーガの味付けの違いになりますが、フーガはグレードによってハンドリングや乗り心地が全く変わります。
タイプSならハンドリングの良さもあるかもしれませんが、フガハイVIPの足回りなんて、ハンドリングの良さの欠片もない位、ハンドリングは悪いです。乗り心地は良いですけど…

上記の意味合いもあり、選択できるオプションも違います。
シーマだけにある装備として、ヘッドレスト一体型モニターがあり、この装備はフーガでは選択できません。（DIYでの取付は可能、難易度高し）
あと、シーマはサンルーフが装備されてますが、フーガはVIPもしくはプレミアムインテリアを選択すると、サンルーフが付けれません。
その他、シーマはリアドアオートクロージャーなんかも標準です。

この車はハイブリッドとはいえ、燃費はかなり悪いです。元々、パワーにふったハイブリッドらしいですが、0～100キロの加速は良いです。ただ、それ以上の速度域では加速が伸びず、システム出力364馬力を鵜呑みにすると、物足りなさもあるかと。
私のフガハイはECU書き換えを行ってるので、多少馬力等は上がってますが、それでも物足りなさはあります。

Answer 3

シーマはショーファードリブン. つまり後席の快適性重視. ホイールベースもフーガより150mm長い. 日産のフラッグシップ.

フーガはドライバーズカー.

Answer 4

排気量だとか室内の広さとか？かな。