H14年式のF50シーマVIP4WDなんですけど最近エンジンオイルの減りが速くアイドリング中にマフラーから白煙を噴いてるので友人の後輩がやってる工場に車を持って行って見てもらったらオイル上がり

Question

起こしてるのでエンジンオーバーホール必要すねと言われ見積り出してもらったら工賃込み80万円でした。高すぎですよね？走行距離は11万7千キロです。オイル交換は5千キロ~6千キロでオイルグレートはNISSAN純正10W30です。長文ですが車て走行10万キロ越えたらガタくるもんですかね？

Answer 1

エンジンオーバーホールの内容が書いてないのでわかりませんが、エンジン脱着、分解して、ピストンやら何やら交換したらF50クラスなら妥当な金額では無いですかね。
しかも、そこは友人の後輩の工場との事。先輩の顔を立てるとなれば、多少は安くしてくれているはず。

金額が納得いかなければ、同じ内容で他店に見積り出してもらうか、中古エンジンでも見つけてもらうかですかね。

12万キロ位でオイル上がり起こしてしまうのは早過ぎる気がしないでもないですが、要は乗り方次第だと思われます。

質問者からのお礼コメント

リビルトエンジンは出てこないようです。御回答ありがとうございました。

Answer 2

私見になることをお許しください。アイドリングで白煙を噴くのであればかなりのオイル消費量になるかと思います。私ならエンジンは手間のかからないリビルトエンジンを選択するでしょうか・・・。ダメ元になるかもしれませんが、エンジンを一度フラッシングオイルで洗浄してみて、少し固めのオイルを使用してみる方法もあるかもしれません。稀にあるのですがピストンリングがスラッジで固着している場合などは改善がみられることがあるようです。ただし、一度のフラッシングでどこまでスラッジが取れるかは不明なところではあるのですが・・・。オイル上がりの添加剤も販売されていますが、これはオイルの粘度を高めてオイル上がりを防ぐシステムになりますので、やはりフラッシングオイルでエンジンを洗浄してからの使用をおススメします。
距離数を考えるとタービンもチェックしておいた方が良いように思います。もちろん、交換する場合はリビルト品がお徳かと思います。参考までにです。

Answer 3

ホーシングまでやるとなると
面研も付帯するでしょう
面研もやるならバルブガイド打ち換え
シート研磨＆すり合わせも入るでしょう
フルＯ/Ｈですから80万でも仕方ないですね
1ヶ月近く場所を占有しますからねぇ(笑)

普通ならリビルトエンジンで話しが出ると思うのだが
知り合いって事で文句も出にくいと読んで
高額コースを勧めてるかもですね
日産ディーラーで見積もり出して貰いましょう

そうそうアクセルパカパカ運転なら
10万㎞持たず煙だすと思います
急発進、急減速はエンジンダメージ大きいっす(^^;

Answer 4

ターボ車ですかね？アイドリング中に白煙ってタービン要交換だと思います。エンジンの圧縮は計測しましたか？