シーマハイブリッド(2012年7月～、730万円～)は、人気ないのでしょうか？ ほとんど見かけません。デザインがフーガに似ていて、差別化されていないためでしょうか？ シーマオーナーの復活を望む声が多く、発売されたよ

Question

うですが...。でも、そのうち、時の経過につれて、見かけるようになるんでしょうね!?

Answer 1

あくまでも憶測ですが、今回のシーマは三菱の注文でできた車なんだと思います。日産にフーガをプラウディアとしてOEM供給してもらうにあたり、三菱はロング版のディグニティも発注したんだろうと。

なんでも、三菱はグループ内の地位によって使う公用車の種類が決まっているんだとか。昔だと支店長クラスは５ナンバー車しか乗れなかったんだそうで、だからデボネアＶにも５ナンバー車があったし、３ナンバーボディが売りのディアマンテのセダン版であるシグマにも、２リッターの"支店長リムジン"が用意されていたくらいです。そういうランク分けが今でもあるんだと思います。だからディグニティを無くすわけにはいかないんでしょう。

だから、日産はフーガ･ハイブリッドに中国向けのロングボディを組み合わせて三菱のためにディグニティを作った。しかし、フーガより格上の車が自社の販売網ではなく三菱にだけ流れるとなると、日産はディーラーの面目が立たない。だから、三菱への供給が発表されてからまったく続報がなく、一体どうなっちゃったのかな？と思っているうちに急にシーマの復活話が持ち上がり、その発表と合わせて三菱版も出てきたんだと思います。それまでは、日産のフラッグシップはフーガのハイブリッドということになっていて、シーマの復活は有り得ないってことになってたはずなんです。

だから、別に名前はフーガ･ロングでもプレジデントでも良かったはず。確かに復活を望む声もあったんだろうとは思いますが、シーマって名前の方が過去のデータ上売れているから選ばれたってことなんでしょうね。でも、往年のシーマのような売れ方はもうしないんじゃないでしょうか。実態はプレジデントなんですから、妥当な売れ行きだと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。長々と、また裏話のようなことまでも。

Answer 2

まぁ、デザインで言ったらレクサスのＬＳもＧＳも、
興味のない人から見たら、似てますよね。

日産は、シーマなんてどうでもいいです。
シーマよりもフーガよりもリーフを売りたくて仕方がないのです。

Answer 3

そもそも、たくさん売る必要の無い車ですから。
フーガのロングホイール版だから。