F50シーマ3㍑ターボ【VQ30DET】に乗っています。 現在の、仕様は以下の通り。 ①コンピュータ ノーマルコンピュータ書換え。本来このコンピュータに、プラグ交換で十分な効果が得られるはず。

Question

②プラグ ノーマルプラグの熱価6番を、レーシングプラグの熱価7番に交換。
⇒熱価1番アップ
↓
③エアクリーナー 純正交換タイプのエアクリーナー。
コンピュータ書換時に、①・②の補助的なモノとして装着。
その時点では、あまり重きを置いていなかった。
↓
④マフラー 左片側出し、スチール製の触媒以降。
⇒中間パイプ＋リアピース
触媒より前を交換すると、コンピュータの燃調がついてこなくなる？

現在のところ、ノーマルブースト0.6㌔程度が、③・④でヌケを良くすることにより、自然と0.7㌔程度まで、上がっているのでは？とのことです。残るEVCに関して、設定を一般に、LOWレベルの0.8㌔にセットしても、ノーマルタービンの羽根が樹脂製のため危険では？とのこと…。もし、どうしてもEVCで過給圧をコントロールしたい、というより安定させたいのであれば、設定値を0.6⇒0.7～0.75～0.8～0.85(？)～0.9(？)とか、固定的(安定的？)にセットしてしまったら、どうでしょうか？

今まで、集めて来た情報では、この【VQ30DET】の場合、現在の【EVCなし簡易ブーストアップ仕様】がベストという意見が大多数です。
⇒③・④でヌケを良くしてオシマイということ！？

EVCの必要性と、分かれば【完全ノーマル】＆【ブーストアップ仕様】のシャシダイ出力も教えて下さい。

補足

>sugadaneさん 分かりにくくて、ゴメンなさい。 ◆【VQ30DET】のノーマルタービンの範疇で、ブーストアップしたい。ここが、一番重要です。 ◆その際、上記、③・④でヌケを良くしてオシマイなのか知りたい。吸排気のみで、自然と0.6㌔からブーストアップしているイメージです。 ◆さらに、EVCを装着して、この自然とアップした、過給圧を0.8㌔以下(ノーマルタービン限界の噂？)で制御した方が、もっと良いのか知りたい。要するに、EVCの必要性を知りたいのです。 ◆最後に、シャシダイ出力の件は、質問の文言の通りです。

Answer 1

とりあえず、ブースト管理をする上で

ブースト計を付けましよう。

Answer 2

大事なのは吸排気系とブーストアップでノーマルのECUで燃調をカバー出来るかどうか。ノーマル＋ブーストアップならほとんどはノーマルEUCでカバー出来るが、吸排気系を変えると車種によってはカバー出来ない場合がある。
F５０シーマがどこまでカバー出来るか分かりませんがそうなるとECUでの調整が必要になります。

EVCはブーストを上げると言うより簡単に言えばブーストを制御する物だから設定した数値以上にブーストを上げない様にする為に必要なんです。
制御出来なきゃどこまでもブーストが上がってエンジンブローです。

F５０シーマのノーマルブーストが0.6なら上げて0.8までくらいが安全じゃないですかね？

パワーに関してはさほど上がらないでしょうね。新車カタログ値で280PSでも今じゃそんなに無いでしょうしせいぜい280～300PS出れば上出来だと思いますよ。

Answer 3

突っ込み所満載の改造ですが。
排気管を交換した位でブーストが上がってしまうなんて、考え無しの書き換えで、ブーストコントロールの機能がおかしいのです。
それとも稚拙なブーコン制御。

Answer 4

あなたは何をしたいのでしょうか。