セドリックワゴン・グロリアワゴンＹ30のエアコンについて

Question

旧ガスかと思いますがレトロフィットのキットはありますでしょうか？
日産のキットがないという話をきいて質問しました。

ガス漏れなどにはＲ-12を探してくるしかないのでしょうか？

ＣＯＬＤ12は不安で手を出せません。

よろしくお願いします。

Answer 1

私はY30よりずーっと前のセドグロを2台、20年以上乗っています。
両者とも10年くらい前からCOLD12などのプロパン系（炭化水素系）冷媒のみを使っています。
トラブルは皆無ですよ。

2台のうち、1台は134a化もした事がありますが、効きも弱く、漏れが早くてイマイチでした。
プロパン系冷媒だと若干冷えの瞬発力が下がります（炎天下駐車時から始動してアイドル放置状態での急速冷房時などはやや弱い。走り出せば効きが復活。）が、案外普通に冷えます。また充填量が少ないのでコンプの負担が減り、パワーロスが減り燃費も良くなります。⇒うたい文句通り
それに変更に際して改造が一切不要なのが助かります。

可燃ガスってところも不安要素の一つです。が、気密の悪い旧車で室内で全量ガス漏れしても爆発するほどの充填量ではないらしい、そもそも200～300g程度の充填量なのでLPGエンジン仕様のクルマなんかよりもずっとマシなのでは、と思います。
なお、ガスに臭いはありません（LPGは本来無臭で、燃料の場合は後から臭い成分を加えている）。

R134aはオゾン層破壊の影響は少ないとはいえ、温暖化ガスに指定されています（CO2の1000倍くらいだったか）。
R12はオゾン層破壊だけでなく、温暖化ガスとしても強烈（CO2の8000倍）です。R12は今もなんだかんだ言って入手可能ですが、大半が中国などで密造された疑いがあります（缶のラベルは信用できません）。

と言う事で、個人的にはR12仕様車に対してはCOLD12などのプロパン系冷媒が一番オススメです。

Answer 2

どうも

ﾌｫｰﾄﾞとﾆｯｻﾝ､ｶﾜｻｷを愛する者です
134a化が一番お勧めかな
自分も40年前のﾏｯｽﾙｶｰですが､フロン12から134aにコンバート(そっくり交換)予定ですよ
(とっくに抜け作動させてません)
価値的にはファクトリーエアコン(生産時工場で取付けた純正ｴｱｺﾝ､オリジナルのままが価値が高い)のままが高いのでしょうけど
ヴィンテージエアと言う旧車対応のメーカーがありビッグブロックEg(オーバー7リッター)車にも組めてなおかつEgが好調ならオーバーヒートもないらしいのですが
(4-50万位は掛かるらしいですね､ラジエター･セッティング等込で内容からは高くは無いのですが)

134aキットなら20万～25万位でパーツ込み組めるんじゃないですか？
安いですよ

もっと安くするならずばり軽自動車の冷却を丸ごとスワップ！
自車のエアコン系を全て取外し､新たに新しい年式の軽の廃車(エアコンが生きた車)をドナーとして部品を全て組込む！
今時の軽なら冷却に問題は無く部品が安く手に入る
何かの雑誌に記事が載っており､流用チューンとしてはお勧めな方法ではありますね
(費用が抑えられる反面専用ではないので補機の取り付けに苦労するとは思います)取付けた人は実際にいるそうです