VG20EセドリックワゴンWY30に乗っています。 最近黒煙＆ガソリン臭が酷くなり燃費悪くなりました。 原因分かる方居ましたら是非教えてください。

Answer 1

ガソリン臭がマフラーから出る排気ガスなのか、エンジンルームなのかでぜんぜん違います。エンジンルーム内だとすると燃料漏れなので、エンジンを掛けないほうがいいくらいな状態です。

燃料漏れだとVG20Eだとインジェクタ付近が可能性あります。

マフラーからの排気ガスがガソリン臭い場合、黒煙と話がリンクしてきます。状況としては空燃比（空気と燃料の比＝燃調とも言う）が狂って燃料が多すぎるまたは、プラグに火が飛んでいない状態です。
原因として可能性があるのは

・ エアフローセンサーと言う空気流量を計測するセンサーの信号が狂っている（空気が実際より多いとECMに信号を送っている）
・ 水温センサーの信号が狂っている（実際より低温だとECMに信号を送っているまたは信号ゼロ）
・ O2センサー（排ガスの酸素量を測るセンサーで、酸素（＝空気が）が沢山あるから燃料を濃くしろという信号を送っている）
・ インジェクターの弁が密着不良（後ダレ）
・ 点火系不良による失火

などが挙げられます。
しかし、水温センサの場合は仮に信号ゼロでもECM（コンピュータ）は自己診断機能やフェールセーフ機能により、いつまでも騙されない仕様になっていますので、常時発生は考え難いです。
また、O2センサーはこの信号をECMが利用する状態が限られます。例えば冷機時や加速時はECMは無視しています。冷機時から黒煙が出るならパスして結構です。
インジェクターの後ダレは特に暖機後再始動時に始動不良を伴います。これがなければパスして良いです。
点火系不良だとクルマの挙動がかなり不自然になるし、排気温度警告灯なんかも点灯しやすいハズです。

となると、エアフローセンサー系統が怪しい気がします。傾向的にもちょくちょくある不具合です。
インジェクション車はエアフローセンサーとクランク角センサーの2つが重要になります。これらがおかしくなると、とたんにおかしくなります。

なお、WY30は設計年次が古いため、高年式でも診断機（日産ではCONSULT(コンサルト））に対応していません。
診断する人の知識と経験が他車より必要です。
販売会社の大きめの店舗にご相談されると良いです。

Answer 2

＞最近黒煙＆ガソリン臭が酷くなり燃費悪くなりました

燃料の増量だと思われますので
プラグ
インジェクター関係
プレッシャーレギュレーター関係
０２センサー固着による、ＥＣＵの増量

Answer 3

ガソリン臭いのは漏れとかじゃなくて、マフラーから排出された
匂いですか？

ガソリンの匂い知ってますか？

原因は２個じゃないですか？

臭いのは「漏れ」

黒煙は「燃料が濃い」

濃い原因として考えられるのは、水温センサーか、エアーフローメーター
の特性ズレです。
あとは、余りありませんけど、インジェクターの気密不良などです。
とりあえず、デーラーでコンサルトという機器で診断ですね。





＞エンジン内部のオイル漏れ

↓何だそれ？恐らく後者？
オイル排出して黒煙ってどんなエンジンですか？

Answer 4

原因としては

燃調が狂っている
エンジン内部のオイル漏れ

ですね。多分、後者だと思います。
早めに点検を。