どなたかご回答よろしくお願い致します。 当方H7年式セドリックワゴンフロアATに乗っています。走行距離は１３００００キロです。

Question

購入時より、一定の速度（５０㌔～７０㌔の間）でオートマミッションあたりから「ガタ、ゴト」と音がしていました。一旦音が出るとその速度域を抜けるまで異音と振動が続きます。下り坂だと出ません。ホイールアライメント等の足回りの点検は行いましたが問題ありませんでした。
知り合いの業者さんやディーラーに確認してもらいましたが、まずはデフあたりの修理をしました。
それでも症状が出る場合はミッション自体が原因だろうとの事でしたが、やはりまだ異音と振動があります。
ATミッション載せ替えをした方がいいのか、一度ミッションをおろして原因を調べた方がいいのか迷っています。
載せ替えだと４０万円弱かかりますので、できれば原因を突き止める事が出来、安く上がれば幸いなのですが・・・。
どなたか原因がお分かりになられる方、知恵をお貸しくださいますようお願い致します。

Answer 1

プロペラシャフトのユニバーサルジョイントかセンターベアリングのガタでしょ。又はセンターのずれ。熟練の整備士じゃないと判らないと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！！

Answer 2

可能性が高いのは「全てのマウントインシュレーター」の交換ですね。
私もH17年の「ティアナ」に乗ってましたがそのくらいの走行距離の時ぐらいから
走行中や負荷が掛かった時に「ガタッ」とか「ゴトゴト」音がし始め調べると「EGマウントインシュレーター」が限界に・・・部品代と交換工賃で数万円かかりましたが「異音」は消え嫌な振動も消えました。
質問者様のお車も「走行距離」以上にお年をめした車の様ですから(^O^)
「EGマウント」「MTマウント」「プロペラシャフトマウント」「デフマウント」それぞれにラバー製のインシュレーターが有りますので全交換をすれば質問の事改善できると思います。
特殊な場合を除き十数万円内で収まるはずです。

＊特殊とは・・部品自体の在庫も新規作製予定もない場合は専門業者に「一品制作」をお願いしなくては成らない為数千円だった部品が数万円になる可能性含むです。

Answer 3

ATﾐｯｼｮﾝはﾈｯﾄでﾘﾋﾞﾙﾄ品が9万程度です。
ATﾐｯｼｮﾝ載せかえは大変そうに思われますが、ﾐｯｼｮﾝｼﾞｬｯｷ(ﾊﾞｲｸのでも可)200kg耐荷重と台車と工具があれば自分でできますよ。
当方駐車場でやりましたが、８時間位かかりました。ミッションジャッキ代わりにバイクのジャッキ使用10000円くらい。
部品とジャッキ代で約12万でした。工具は普通に持ってましたので。

トルコンを分離しないようミッションを降ろすのと、エンジンを後方へ傾けないとミッションを外すボルトの隙間ができない為コツはありますが、重い以外を除けば比較的単純です。
大変と言われるのは重いからです。80kgあたり。
ついでにリングギアというとこにクランクシールがありますので1000円程で買ってきて交換したほうが良いです、ここはよくエンジンオイルが漏れます。

当方は素人ですが、交換後30000キロの現在も特に問題なく動いてます。

古いミッションでいろいろ修正するより、リビルトミッションを付けたほうが良いです、古いので色々やって結局ダメで廃車するなら無駄になります。
ミッションとリアクランクシールは車を買い換えるかの選択を普通は迫られますが、交換できるようになれば何の車でも怖いものなしになりますよ。

プロペラシャフト外して、マフラー外して、ハーネスやシフトに繋がる部分外して、AT配管はずして、リングギアセットボルト外して、ラジエーターのブラケット外して、ATとエンジンのあわせめベルハウンジングのボルトを外して、ミッションにジャッキを当てがいミッションマウントを外すとエンジン傾いてベルハウンジングの上２本のボルト外してマイナスドライバーでこじるとゴトンっとエンジンから離れます。

Answer 4

まずもって、ＡＴＦを交換してみては？
あと、ブレーキ踏みながらＤでアクセスあげてみる。
(やり過ぎると壊れます)
それでもダメなら、交換かと...
メンテナンスおこたらなければ、20～30万キロくらい行けると思います。