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日産 ブルーバード のみんなの質問 (79ページ)
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610ブルーバードUについて。 サメブルなのですが、ノーマルのフロントキャリパー、リアブレーキシリンダはどの車種と共通でしょうか？部品がなくて困っています。ご存じの方よろしくお願いしま す。
2015.5.14
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ベストアンサー： 年式的にはケンメリと同年代ですから同じものを使っている可能性があります。 L型搭載車もよくさわってますが30Zやハコスカばかりでブルは510しかいないです。 フロントはMK63に交換という手もありますが、日産旧車のリアのホイールシリンダーは現行車と構造が異なり流用しにくいので同年代のものしかないですね。
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なぜ昔はファミリカーにクーペバージョンなんかあったのですか。 カリーナもブルーバードも当時は４ドアのファミリカーに２ドアクーペがありましたが。 当時はクーペといわずにハードトップとか言い方もし...
2015.7.30
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ベストアンサー： この頃の車は前後のウィンドウが完全に下まで降りて、センターピラーレスが採用されウィンドウ全開時の開放感が重視されていました ハードトップと言うのはそう言ったピラーレス車でピラーの有る物がクーペと分別され、当時4ドア車を若者が好んで所有する事は無いに等しいって感じでした 又この頃のトヨタエンジンってほとんどがSOHCでスポーツ車用として1600ccの2TGと2000ccの18RGと言うDO...
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ディーゼルのMT車はガソリンに比べるとエンストしにくいですか？
2015.7.17
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ベストアンサー： 15年ほど前の話ですが、教習車が日産ブルーバードのディーゼル車でした。 乗用車にトラックのエンジンですからね。反則ですよ。 やけに加速が鈍いな～２速発進じゃないのに…と思ったら３速発進でした。
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日産L20エンジンの適正オイル量(エレメント交換しない場合)はどのくらいでしょう？
2015.7.12
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ベストアンサー： セドリック、グロリア、ブルーバードは４Ｌでスカイライン、ローレルは４，５Ｌです。 オイルパンの形状によっても多少誤差はでます。
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2015.4.22
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ベストアンサー： SR20DET 1998cc、DOHC16バルブ・シングルターボ。 PS13シルビア中期～後期、RPS13・180SX中期型搭載の1型（赤ヘッド）、大型改良を受けたRPS13・180SX中期～後期型搭載の2型（以降黒ヘッド）、可変バルブタイミング機構NVCSが追加されたS14シルビア搭載の3型、マイナーチェンジ程度の変更をされた4型の他に、RNN14パルサーGTI-R用のスペシャルタイプ（2...
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質問をお願いします。 ・13シルビアと180SXの、インナーフェンダーは共通でしょうか？ ・13のフロントウインカーを下の他日産車から流用できる噂を聞きましたが、実際はどうなのか知ってい る...
2015.4.19
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ベストアンサー： 20年位前にPS13シルビアにフロントウインカーは180sxの前期の車幅灯付きのに交換しました。(車幅灯の配線以外はポン付け)記載車種は何らかの加工が必要かと思いますが…。因みに…。後に社外品のフルバンパー交換した際に元々のウインカー位置はダクトにして、180sx後期の丸ウインカーをステーを作ってバンパー下部のダクトからウインカーを出して見えるようにしました。
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2015.6.5
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ベストアンサー： 幸せの青い鳥がキャッチコピーなのにボディーカラーは「赤」が多かったんだよねぇ・・・ サファリレッドのSSSとかね
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旧車のテールについて質問させて下さい。 43年式510ブルーバードに乗ってます。 初期型のテールはウインカーが外側だけ点滅するタイプなのですが、中期型のブレーキとウインカーが一緒のタイ プにした...
2015.2.20
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ベストアンサー： チェンジオーバーリレーを入れてウインカーとストップランプを切り替える配線にし ウインカーオンで切り替えます。 車体ハーネスからの改造になりますのである程度の知識はいりますよ。 旧車を知らない人から見ればテールでの判断がしにくくなります。 安全性の問題であまりお勧めはしませんけど。
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