ディーゼルのMT車はガソリンに比べるとエンストしにくいですか？

Answer 1

15年ほど前の話ですが、教習車が日産ブルーバードのディーゼル車でした。
乗用車にトラックのエンジンですからね。反則ですよ。
やけに加速が鈍いな～２速発進じゃないのに…と思ったら３速発進でした。

Answer 2

エクストレイル クリーンディーゼル、すぐエンストします。

Answer 3

はいそうです

ガソリン車は点火プラグの火花で着火するので回転数を上げないとトルクが弱いので回転数が低いと半クラッチ発進でエンストする

ジーゼルエンジンは圧縮熱で点火するので回転数が低い方とがトルクが大きいのでエンストしない

Answer 4

私の経験上しにくいです。

試乗して試せばよいのでは？
試し方は、アクセルを踏まずに、クラッチとギアチェンジだけで加速するかのテストです。出だしは一速でゆっくりクラッチを繋いでいき少しずつ加速、一速が完全につながったら、二速・・・というわけです。
同型のガソリン車と同じ事をして、どうなるか確認すればよいだけです。
クラッチや自身の運転術も加味しないとこの問いは出ないように思えます。

シャレードディーゼルでは、この方法で3速まで繋がりトルクの太さを実感していました。ちなみにディーゼルのノッキングはガソリンエンジンほど有害ではないのですが、最近のディーゼルはわかりません。

Answer 5

車によって違います、と言ってしまえば面白くも何ともないので...

過去に乗ったディーゼルのマニュアル車を思い出しながら書いています

いすゞ ビッグホーンの2.8ディーゼルＭＴにしばらく乗っていましたが

信号からのスタートでも何となくクラッチを切って何となく１速にいれて、

何となく左足の力を抜いたら前へ進みます

ハイカムの入ったガソリン車のチューニングエンジンの対極に存在するものです

Answer 6

ローギア比で変わってくるので車によるとしか言えません。最近のクリーンディーゼル乗用車はローギアが結構高いので簡単にエンストするのが多いです。