MTからAT限定に変更した男性居ますか？ 実は、半クラッチが何回やっても出来ません！ もう３日も同じ事ばかり練習して、イヤになります。

Question

エンストは数十回、急発進も数回、教官に注意されたのも数十回。
正直、自動車教習所が鬱です。
毎日ため息ばかり出ます。

どうも、頭と体が付いていきません。
MT車はコンフォートですが、曲がりながら徐行して、半クラッチでユックリ加速したり、信号や方向指示。
今日なんかいきなりブザーが鳴り、何かと思ったらハンドブレーキが引きっぱなしでした。


最後に、ATのブルーバードに乗ったら、あまりに快適で驚きました。
発進もブレーキを徐々に緩めてクリープ現象から徐々にアクセルを踏めるし、
狭路の切り返しもブレーキの踏み具合だけですし。

ちなみに、男性が20人居てMTはボクと実家が農家らしいオジサンだけです。
オジサンと仲良くなって二人で愚痴ってます。

Answer 1

もったいないですねATにしちゃうんですか？

私だって自慢じゃないけど、あなた以上に怒られましたよ。。。

でも、そのおかげで、バイクも車もMTで楽しめました。

半クラッチのコツは・・・
「繋がる」と「繋がっていない」ちょうどスリップしているところで足を固定できる事。

半クラッチで失敗する大半は・・
繋がった（動き出した）から！と言って「即、足をクラッチから離してしまう」です・・
だから「急発進！」になったり「エンスト」したりするのです。。

車が微妙に動き出しても「その位置でクラッチを踏んでいる足は止めたまま」でいる事！

ものすごく「繊細な行動を足で微調整」しなくてはなりませんけど、
慣れれば簡単ですから。

分かりやすい練習方法は、
平坦地でアイドリング状態、サイドブレーキを引きクラッチを踏み１速に入れて・・・

そこから、「これでもか！」って言うくらいゆっくりクラッチを繋いで行き、
エンジンの回転数が少し下がった場所が「半クラッチ状態」です。

そのまま、「半クラッチのまま」！ ← ココ重要！
サイドブレーキを下ろすと、ゆっくり車は動き出します。
アクセルを踏んで下さい・・・半クラッチのまま加速さすのです。

で、ある程度スピードが出たら、アクセルを弱め、

ココで初めて、クラッチを全部繋ぐ。。

アイドリング状態での練習ですから急発進もしないし、
乱暴なクラッチワークをすればエンストするだけですから何度でも、
安全に練習できると思います。

半クラッチの場所は一定です！（車によって違いますが・・）
ようは「その半クラッチの場所を足が覚えれば」イイだけ！

ATでも、ブレーキを踏んでDレンジに入れた時、エンジンの回転が下がり、
車が「前に出ようとする」でしょ？

それと「同じ状態」が出来ればOKなんですよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

昨日は一度もエンストせず
素早い坂道発進やハンドブレーキを使った坂道発進も合格しました。
素早い坂道発進の最初の１回目にエンストしただけです。

教官の教え方が悪かったらしいです。
昨日は女性の方でしたが、優しい口調＆分かりやすい説明で
精神的にストレスがたまらなかったのか、右足の震えがなく比較的スムーズにアクセル踏めました。

やはり教官は大事なんですね

Answer 2

ATで習得して、MTにすれば良いのではないでしょうか？
ところで免許を習得した後は、何の車に乗るのですか？
MTに乗るのか乗らないのかが、すべてだと思います。

Answer 3

私はMTで取りましたが、友達がATに変更したと言っていました。「坂道発進が出来ないんだ」と言って変えたらしいです。

Answer 4

２０年前はMTしかなかったので、老若男女の別なくMT車オンリーで教習してました。

ところで、質問者様は原付・二輪の免許はお持ちですか？ また日常的に自転車に乗られます？
冗談抜きで、自転車に乗れない方で原付試験受ける方います。乗り物全くだめでいきなり自動車だったら厳しいものがあるかもしれません。もしそうなら、原付から初めてはいかがでしょうか。

Answer 5

って事は、他の男性はみなＡＴなんですか？！
随分と珍しい割合の教習所ですね・・・

最初っからＡＴならいいんですが、ＭＴからＡＴに変えると「結局挫折してＡＴにしちゃってるよ笑」とか教官は思うでしょうね～。人間ですから。
でもまあ気にしないでいいかと思いますよ。向こうも仕事でやってるだけなんですから。
それか、担当してた教官は逆にホッとするかもですね。笑