日産 オーラ e-POWER 「日産自慢の電動パワートレイン「e-POWER」を搭載した、チューンドコンプリートカー「ノート オーラNISMO」」のユーザーレビュー

日産自慢の電動パワートレイン「e-POWER」を搭載した、チューンドコンプリートカー「ノート オーラNISMO」

2022.12.18

総評

ノートオーラNISMOは、街乗りからワインディングロードまで余裕でこなす奥の深いスポーツモデルだ。標準のノートオーラと比較すると、安心感は大きく違うし、操る楽しさは一歩上を行く。

ナビやプロパイロットはオプション扱いだから、ちょっと割高と感じている人もいるだろう。だが、充実した走りの装備やプレミアム感、リセールバリューを考えれば、リーズナブルな価格設定だと思う。

満足している点

レッドアクセントが入った「レイヤードダブルウイング」デザインの専用フロントバンパーを装着。5灯で構成される薄型LEDフォグランプが内蔵されている。光沢のあるグリルも、「NISMO」専用のアイテム

不満な点

ノートニスモからの乗り換えで、ワンペダルで乗れてたのに無くなって残念。

デザイン

5

空力バランスを重視したデザインを採用し、赤を差し色としたスポイラーなどの採用により全長は80㎜延びた。レーシングカーのようにカナードも備えた前後のエアロバンパーのほか、サイドにはロアーガーニッシュを、ルーフエンドにはスポイラーを装着。

走行性能

5

驚かされたのは、NISMOモードだ。応答レスポンスは鋭く、パワー感とトルク感も他の2つのモードを圧倒する。エンジンが元気に回り、全力で発電しているからパンチの効いた加速を楽しめた。

乗り心地

5

バネ定数をアップしたスプリングや、モノチューブ式リアショックアブソーバーなどで足まわりが強化されるほか、ESPもNISMO専用セッティングになっている。

積載性

-

荷室の奥行きは約630mmとなっており、競合車・ライバル車の中でトップクラスの広さ。
荷室容量…340リットル

燃費

5

WLTCモード総合燃費はスポーツバージョンにもかかわらず23.3km/Lを実現

価格

5

ベース車両との差額は約26万円。

エクステリア、インテリアの違い、機能パーツの有無だけでなく、ゼロリフトボディを始めとする、NISMOが本気を出した各所の専用チューニングを考慮すれば、これはもうお買い得としか言いようがない。

故障経験